La tragedia del vuelo AF-447

Airbus descarta cualquier fallo en los sensores de velocidad del avión

Pero primeros cuerpos analizados del avión de Air France no muestran quemaduras. Esto alimentaría la hipótesis de que el Airbus 330 se desintegró en el aire (Ver artículo más abajo…).

El director general de la compañía considera "irresponsable" la teoría de que el aparato explotó en vuelo.- Rescatados hasta el momento un total de 44 cuerpos

AGENCIAS - París / Río de Janeiro – 12/06/2009

El director general de Airbus, Fabrice Brégier, ha asegurado que sus aviones son "seguros", tras las dudas surgidas sobre la posible implicación de los sensores de velocidad en el accidente del pasado día 1. Los restos encontrados en el Atlántico y los mensajes automáticos enviados a la sede de Air France han abierto nuevas vías de investigación.

El número dos del constructor europeo ha considerado "irresponsables" los artículos publicados en Francia, por el diario Le Figaro, que apuntan a fallos en los sensores de velocidad como causa del siniestro. "En este estado de la investigación no hay ninguna relación entre el accidente del avión de Air France y cualquier endeblez de navegación del aparato", ha asegurado.

Las palabras del director general de Airbus, compañía encargada de construir el avión siniestrado, llegan después de que la teoría de que el aparato se desintegró en medio de la tormenta va ganando terreno, a raíz de los indicios encontrados por los equipos de expertos. "Nuestros aviones son seguros. Lo afirmamos, lo afirma la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo afirman nuestros clientes", ha reiterado Brégier en una entrevista que hoy publica el diario La Dépêche du Midi.

Esa reacción, la primera de un directivo de Airbus, va en consonancia con la mostrada por la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), responsable de las pesquisas, y por Air France, propietaria del avión. Mientras que el BEA reiteró que "no hay ninguna relación establecida entre los sensores y las causas del accidente", el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, dijo no estar "convencido" de que el fallo en estos provocaran la catástrofe.

Brégier ha reconocido que el avión registró "incoherencias en la velocidad medida" pero ha señalado que "ahora queda por definir el motivo". En el caso de que la investigación demuestre la implicación de los dispositivos de velocidad, el director general ha afirmado que tomarán "las medidas necesarias".

Rescate de más cuerpos

Pese a las malas condiciones meteorológicas que reinan en la zona de búsquedas, Brasil logró rescatar este jueves otros tres cuerpos de las personas que viajaban en el Airbus de Air France que cayó el pasado 1 de junio en el Atlántico, con lo que llega a 44 el total de cadáveres recuperados. Además, navíos franceses avistaron otros cuerpos flotando en el Atlántico, en aguas de Senegal, que podrían corresponder a víctimas del accidente, aunque este extremo aún no se ha podido confirmar.

Las autoridades brasileñas han advertido de que la posibilidad de rescatar los cuerpos de las 228 personas que viajaban en el vuelo es "muy remota". Un portavoz militar ha asegurado que "se ha informado a los familiares de las víctimas que no todos van a recibir los cuerpos de las personas que estaban a bordo del avión".

Los primeros 16 cadáveres rescatados se encuentran en la ciudad brasileña de Recife, donde ha comenzado su identificación, que está a cargo de peritos brasileños que recogieron muestras genéticas de los familiares. La Marina y la Fuerza Aérea brasileñas tienen planes de continuar las búsquedas hasta el próximo día 19, aunque las operaciones podrían prolongarse en función de lo que pueda ser localizado.

La tragedia del vuelo AF-447

Los primeros cuerpos analizados del avión de Air France no muestran quemaduras

Esto alimentaría la hipótesis de que el Airbus 330 se desintegró en el aire, versión calificada de "irresponsable" por el gigante aeronáutico europeo.- Rescatados hasta el momento 44 cuerpos

Los cadáveres de 16 de los pasajeros del Airbus 330-200 que cayó al océano Atlántico el pasado 1 de junio con 228 personas a bordo no presentan quemaduras, un dato que descartaría la posibilidad de que el avión de Air France hubiese explotado, según ha informado el equipo forense brasileño encargado de hacer las autopsias.

Además, la mayoría de los cadáveres estaban desnudos debido a que la fuerza del viento habría arrancado su ropa. Según la cadena Globonews TV y el periódico Estado de Sao Paulo‘, estas revelaciones refuerzan la hipótesis de que el avión se pudo desintegrar en el aire antes de caer al mar, y que entra en contradicción con lo que dice la compañía aeronáutica europea Airbus.

Fabrice Brégier, director general de Airbus, ha asegurado que sus aviones son "seguros", tras las dudas surgidas sobre la posible implicación de los sensores de velocidad en el accidente del pasado día 1. Los restos encontrados en el Atlántico y los mensajes automáticos enviados a la sede de Air France han abierto nuevas vías de investigación.

El número dos del constructor europeo ha considerado "irresponsables" los artículos publicados en Francia, por el diario Le Figaro, que apuntan a fallos en los sensores de velocidad como causa del siniestro. "En este estado de la investigación no hay ninguna relación entre el accidente del avión de Air France y cualquier endeblez de navegación del aparato", ha asegurado.

Las palabras del director general de Airbus, compañía encargada de construir el avión siniestrado, llegan después de que la teoría de que el aparato se desintegró en medio de la tormenta va ganando terreno, a raíz de los indicios encontrados por los equipos de expertos. "Nuestros aviones son seguros. Lo afirmamos, lo afirma la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo afirman nuestros clientes", ha reiterado Brégier en una entrevista que hoy publica el diarioLa Dépêche du Midi.

Esa reacción, la primera de un directivo de Airbus, va en consonancia con la mostrada por la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), responsable de las pesquisas, y por Air France, propietaria del avión. Mientras que el BEA reiteró que "no hay ninguna relación establecida entre los sensores y las causas del accidente", el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, dijo no estar "convencido" de que el fallo en estos provocaran la catástrofe.

Brégier ha reconocido que el avión registró "incoherencias en la velocidad medida" pero ha señalado que "ahora queda por definir el motivo". En el caso de que la investigación demuestre la implicación de los dispositivos de velocidad, el director general ha afirmado que tomarán "las medidas necesarias".

Rescate de más cuerpos

Pese a las malas condiciones meteorológicas que reinan en la zona de búsquedas, Brasil logró rescatar este jueves otros tres cuerpos de las personas, con lo que llega a 44 el total de cadáveres recuperados. El teniente de brigada de la Fuerza Aérea Ramon Cardoso indicó que los tres cadáveres que se recuperaron ayer ya están a bordo de la fragataConstitución para transportarlos al archipiélago de Fernando de Noronha, adonde llegarán mañana, previsiblemente. Cardoso explicó que el hecho de que los cadáveres y los restos del avión se encuentren tan lejos de la costa brasileña dificulta las operaciones, para cuya conclusión no se ha planteado una fecha límite.

Las autoridades brasileñas han advertido de que la posibilidad de rescatar los cuerpos de las 228 personas que viajaban en el vuelo es "muy remota". Un portavoz militar ha asegurado que "se ha informado a los familiares de las víctimas que no todos van a recibir los cuerpos de las personas que estaban a bordo del avión".

Los primeros 16 cadáveres rescatados se encuentran en la ciudad brasileña de Recife, donde ha comenzado su identificación, que está a cargo de peritos brasileños que recogieron muestras genéticas de los familiares. La Marina y la Fuerza Aérea brasileñas tienen planes de continuar las búsquedas hasta el próximo día 19, aunque las operaciones podrían prolongarse en función de lo que pueda ser localizado.

AF447: la dislocation en vol accréditée par les autopsies

Periódico francés LIBERATION, 12/06/2009

«La plupart des cadavres étaient dévêtus ou très peu couverts, ce qui pourrait indiquer que leurs vêtements ont été arrachés par le vent», indiquent les enquêteurs cités par un journal brésilien.

De notre correspondante à São Paulo, CHANTAL RAYES

Un des principaux quotidiens brésiliens, O Estado de São Paulo, affirme dans son édition de ce vendredi que l’examen préliminaire des seize premiers corps des victimes du vol AF 447 – sur les 44 sortis des eaux jusqu’ici – accrédite la thèse de la dislocation en vol «d’au moins une partie» de l’appareil qui s’est abîmé dans l’Atlantique il y a douze jours.
O Estado en veut pour preuve que «la plupart des cadavres étaient dévêtus ou très peu couverts, ce qui pourrait indiquer que leurs vêtements ont été arrachés par le vent».

De plus, et quoique «relativement entiers», ces corps présentent presque tous plusieurs fractures, des membres supérieurs et inférieurs ainsi que du bassin. Signe selon le journal d’un«polytraumatisme provoqué par [leur] collision à toute vitesse contre l’eau».
Autre indice, poursuit O Estado: les corps ont été retrouvés sur deux «lignes» dans l’océan, à 85 kilomètres l’une de l’autre. Or, si l’avion était tombé entier dans la mer, ils auraient été proches les uns des autres, même après avoir plusieurs jours de dérive, expliquent des sources identifiées par le quotidien comme des enquêteurs.
L’examen préliminaire des seize premiers cadavres aurait également exclu – du moins pour l’instant – l’hypothèse d’un incendie ou d’une explosion de l’appareil, aucun d’eux ne portant de traces de brûlures. Pas de signe de noyade non plus: les poumons n’étaient pas remplis d’eau.

Ces seize corps se trouvent déjà à l’institut médico-légal de Recife pour l’autopsie et l’identification. Les autres devraient y être transférés pendant le week-end.

Une des difficultés rencontrées par les médecins légistes, rapporte encore O Estado de São Paulo, serait de distinguer les lésions produites par l’accident de celles provoquées par la faune marine.

Entre los partidarios del gobierno actual, Frei obtiene 47,3 puntos frente a 26,4 de Enríquez. La sorpresa se produce entre quienes se declaran como opositores al gobierno actual, donde la candidatura del diputado socialista llega a 12,1 puntos.

Por René Jofré*

La encuesta Ipsos de Junio no hace sino confirmar que, en las grandes ciudades, la elección presidencial aparece como una contienda competitiva y estrecha.

Baja Piñera, Sube Enríquez, Frei se mantiene

En el escenario planteado por la encuesta, los candidatos Frei y Enríquez suman 46.8 puntos entre aquellos que están inscritos o piensan inscribirse en los registros electorales. Piñera Llega a 34.  La suma de los restantes candidatos está en 4,4 puntos. Quienes señalan que no votaría por ninguno alcanzan los 10,7 puntos.

Piñera muestra una mayor fortaleza relativa en hombres y en mayores de 55 años. Territorialmente aparece más fuerte en la Región Metropolitana y en el sur del país.

Frei muestra mejores números en el segmento de 40 a 54 años, en la Región Metropolitana y en el norte del país e igual adhesión entre hombres y mujeres.

Enríquez obtiene mejores promedios en hombres, en los grupos menores a 39 años y en el centro y norte del país.

Una parte de la oposición se suma a Enríquez

Piñera aparece tercero en el norte de Chile. En este mismo territorio, quienes señalan no votar por ninguno crecen a casi el doble (18.7) del promedio de la encuesta para ese indicador. Hay que recordar que la Concertación tiene ahí una gran fortaleza electoral histórica.

Entre los partidarios del gobierno actual, Frei obtiene 47,3 puntos frente a 26,4 de Enríquez. La sorpresa se produce entre quienes se declaran como opositores al gobierno actual, donde la candidatura del diputado socialista llega a 12,1 puntos.

Suponiendo que los 3.3 puntos que obtiene Arrate en el mismo grupo representan una oposición de izquierda, el discurso de Enríquez habría penetrado la franja de la centroderecha.

Hipótesis que aún es prematura, pero que podría explicarse en la encuesta, por la baja que muestra Piñera y el alza de Enríquez respecto al mes de abril.

Alza que también encuentra explicación en la categoría "Otro", que en junio marcaba 12.6 y ahora baja a 0.9. ME-O sube 17,5 puntos.

Empate en segunda vuelta

En segunda vuelta hay un empate técnico entre Frei y Piñera, lo que también significaría que la mayor transferencia de votos de ME-O irían al candidato de la Concertación, desvirtuando las versiones en contrario.

En este escenario de segunda vuelta, Frei, dentro de los grupos etarios, sólo gana en el grupo de 40 a 54 años, territorialmente gana en el norte y centro. Piñera gana en los grupos menores a 39 años con gran contundencia y en los mayores de 55, gana en el sur y en la Región Metropolitana.

Ninguno es honrado obtiene 20 puntos

Finalmente, Piñera destaca en las categorías "Más inteligente", "Buen manejo comunicacional" y "Contaría equipo político de alto nivel".

Frei destaca, por lejos (66,7), en la categoría "Tiene experiencia" y muestra buenos promedios en "Atributos necesarios para gobernar un país" y "Tiene carácter".

Enríquez es primero en "Es carismático" y obtiene buen promedio en "Inyectaría nuevas energías" y es "cercano".

Un signo preocupante es que al preguntarse por la categoría  "honrado" un 20.4 de los entrevistados señala ninguno (de los candidatos).

Una clave indicativa de la superposición de Enríquez con Piñera estaría en que el candidato de la Alianza baja 12,5 puntos en la categoría "Carismático" y casi 10 puntos en "Inyectaría nuevas energías" y "Buen manejo comunicacional", todas dimensiones donde Enríquez experimenta un alza significativa.

En las mismas categorías, Frei mantiene la evaluación de abril.

*René Jofré es experto electoral del PPD.

Dos colegios de Santiago se sumaron a ‘ocupaciones culturales’

Demanda de secundarios por educación estatal sigue tomando fuerza

Representantes de los colegios emblemáticos de Santiago que se mantienen movilizados fueron recibidos por la comisión de Educación de la Cámara, la que se comprometió a pedir al Ejecutivo que dé celeridad a los proyectos pendientes en esta materia. La titular del Mineduc, Mónica Jiménez, lamentó que más establecimientos se plieguen a las tomas.

Por El Mostrador

Más establecimientos educaciones se sumaron este jueves a las "tomas culturales" que se llevan a cabo en el Instituto Nacional, el Internado Nacional Barros Arana y el colegio Confederación Suiza, todos del centro de Santiago, en demanda del fin de la municipalización y el retorno de la educación pública al Estado.

Según informó la radio Bío Bío, los nuevos colegios movilizados son el Liceo 4 de Niñas, y el Liceo Barros Borgoño, aunque los estudiantes de este último optaron por tomarse el establecimiento, exponiéndose a un desalojo por parte de Carabineros.

La versión de la misma emisora, señala que dentro de las próximas horas podrían sumarse más establecimientos, como el Liceo de Aplicación y el Amunátegui, los que han llevado a cabo asambleas informativas que podrían derivar en votaciones que podrían aprobar la movilización.

En tanto, la ministra de Educación, Mónica Jiménez, lamentó la fuerza que sigue cobrando el movimiento estudiantil, ya que a su juicio no son necesarias las presiones para mantener el diálogo.

"Yo lamento mucho que se vayan plegando más establecimientos educacionales. Yo lo único que quiero, y así se lo dije a los estudiantes, es la normalidad de las clases, yo creo que ellos no necesitan hacer presión para ser escuchados, creo que en una democracia hay canales normales, regulares", dijo la secretaria de Estado.

Colegios pasarán lista

En tanto, esta noche el alcalde de Santiago, Pablo Zalaquett, anunció tras reunirse con padres y apoderados de los colegios ocupados que a partir de este viernes en los establecimientos se pasará lista, por lo que los escolares que no asistan a las aulas se expondrán a ver reducida su asistencia, la que debe ser de 80% para asegurar la aprobación del año escolar.

Estudiantes en la Cámara

En tanto, durante la jornada un grupo de dirigentes de los centros de alumnos del Instituto Nacional, el Liceo de Aplicación, el INBA y el Confederación Suiza, fueron recibidos en Valparaíso por la comisión de Educación de la Cámara de Diputados.

En una reunión que se extendió por cerca de dos horas, se abordaron temas relativos a los posibles cambios de la Ley General de Educación, la necesidad de abocarse al estudio del proyecto de mejoramiento de la educación pública y realizar una mesa de debate entre las autoridades y los estudiantes.

En la oportunidad los legisladores  presentaron una propuesta orientada a agilizar los trámites de los proyectos sobre fortalecimiento de la educación pública y el de aseguramiento de la calidad de la educación.

Con ese objetivo, informó la Cámara baja, se oficiará al Gobierno para que ponga suma urgencia a ambos textos legales. Asimismo, se acordó que la instancia sesionará dos veces a la semana para darle mayor importancia a estos temas, recibiendo las inquietudes tanto de estudiantes como apoderados.
El presidente de la Comisión, diputado Sergio Bobadilla (UDI), dijo que estos acuerdos deben ser ratificados el día martes durante la sesión oficial de la instancia y agregó que "nuestro ánimo es que este conflicto y esta paralización termine a la brevedad posible. Tenemos la mejor disposición para acelerar la tramitación de los proyectos y es por eso que le estamos pidiendo al Ejecutivo que le ponga urgencia al proyecto que estime conveniente".
Ante la propuesta realizada, Nicolás Menares, Presidente del Centro de Alumnos del Instituto Nacional, dijo que lo ideal sería que el Gobierno pusiera la suma urgencia a ambos proyectos y que "estamos conformes con el hecho de que ya estamos dialogando con ellos y en ese sentido, creemos que puede ser posible llegar a una solución".
Por su parte, Ignacio Bravo, Presidente del Liceo Confederación Suiza, informó que las propuestas serán sometidas a votación entre los demás estudiantes de los liceos municipalizados y añadió que "queremos hacer un llamado a todos los liceos de Chile a movilizarse en defensa de la educación pública, ya sea a través de paro indefinido o de paro interno".

Por su parte, el representante del INBA Marco Pérez, adelantó que las "ocupaciones culturales" continuarán hasta que las bases conozcan las propuestas y se someta a votación su aprobación.

"Respecto de las manifestaciones, en este momento no vinimos a transar. Las manifestaciones continúan y la decisión quedará en manos de las bases. Los alumnos son los que deciden", afirmó.

Las interrogantes que plantea el nuevo movimiento pingüino

Estado y Educación: la ecuación que complica a los presidenciables

Para el equipo educacional de Sebastián Piñera, a cargo de Harald Beyer, la petición de los estudiantes es un "error", ya que rechazan que la educación municipalizada sea el problema de fondo. En tanto, los asesores de Eduardo Frei, liderados por Pablo Ruiz-Tagle, señalan que están de acuerdo con que hay un déficit de apoyo del Estado a los colegios municipalizados, pero que aún no está claro si la vía sea terminar con el sistema actual.

Por Claudia Urquieta Ch.

"Exigimos estatización de la educación". El cartel es uno de los tantos que se pueden ver en el frontis del emblemático Instituto Nacional que desde el lunes se mantiene en "toma cultural" junto al Internado Nacional Barros Arana (INBA) y el Liceo Confederación Suiza, con el fin de lograr lo que hace cuatro años los pingüinos no consiguieron.

Aunque ha pasado mucha agua bajo el puente, acuerdos políticos, una serie de leyes para reformular la educación, como la LGE y el proyecto de ley de Fortalecimiento de la Educación Pública, el problema de fondo reaparece como un resfrío mal cuidado.

Ya lo adelantaba el ex presidente del Consejo Asesor Presidencial de Educación, Eduardo García Huidobro,que en medio de las congratulaciones entre la oposición y el oficialismo por el acuerdo que finalmente dio vida a la LGE, consideraba que si bien era un avance, no solucionaba el problema más serio: la enorme desigualdad y segregación que caracterizan al sistema educacional chileno.

Por eso la cíclica reaparición de tomas y movilizaciones que señalan a la municipalización como la madre de todos los males y apuntan a un rol protagónico del Estado. Lo que para el presidente del centro de alumnos del Instituto Nacional, Nicolás Menares, seguirá sucediendo si no hay cambios, ya que  la mantención de los centros educacionales en manos de los municipios es "un sistema que ha fracasado".

El tema preocupa a las autoridades y al mundo político, ya que ven con preocupación la sostenida pérdida de clases de miles de estudiantes, iniciado por el paro de profesores a raíz del bono SAE. Sobre todo porque es posible que otros liceos emblemáticos y planteles regionales que han respaldado las movilizaciones se sumen a esta versión 2.0 de la revolución de 2006.

Candidatos v/s estatización

Para el investigador del Centro de Investigación Avanzada en Educación de la Universidad de Chile, Cristian Bellei,  aunque el sistema de administración municipal acumula más de un cuarto de siglo en el país "las experiencias que se podría denominar exitosas no suman más de diez, siendo generosos".

Las razones que aduce son múltiples. Entre otras, la falta de voluntad política por fortalecer la educación pública, administraciones poco rigurosas o politizadas o simplemente falta de recursos. "También hay otras debilidades institucionales del sistema escolar que han afectado a los municipios, como la competencia desleal de las escuelas privadas subvencionadas. El diagnóstico es muy complejo y los municipios no son ciertamente los únicos responsables".

A pesar de esto, en opinión del sociólogo la educación pública requiere una entidad responsable cuya única misión sea que las escuelas y liceos públicos sean cada vez más y mejores, y "que no dependan política ni presupuestariamente del municipio".

En medio del debate, aparecen las propuestas programáticas de los dos principales candidatos presidenciales: Eduardo Frei y Sebastián Piñera. Y aunque aún no están terminadas permiten augurar cómo vendría la mano en materia educacional en sus eventuales gobiernos.

Según explica coordinador de la comisión Tantauco de Educación, Harald Beyer, el entorno de Piñera, considera un "error" la petición de los estudiantes, ya que "el debate se ha centrado exageradamente en que la educación estatal esté en manos de los municipios y creemos que eso no es el problema de fondo".

El coordinador académico del Centro de Estudios Públicos (CEP)  señala que "no estamos dispuestos a centralizar la educación, pero no por razones ideológicas sino porque es mala idea y le quita potencia". De hecho, sostiene, "pocos países tienen educación pública centralizada".

La mirada del equipo del abanderado aliancista apunta a un énfasis de la "descentralización efectiva", ya que los municipios carecen de capacidades y "creemos que hay organizaciones efectivas de gestionar. No como ahora que hay departamentos con elementos burocráticos que la hacen poco eficaz. La organización debe ser distinta a la actual, pero local, y lo central es empoderar a los directores".

Pablo Ruiz-Tagle, coordinador del área de educación de Calidad de Océanos Azules, el grupo programático de la campaña de  Frei, explica que "estamos estudiando las demandas de los estudiantes y estamos de acuerdo en que la municipalización no da abasto por si sola, y muy conscientes de que hay un déficit de apoyo del Estado a los colegios municipalizados".

En todo caso, el abogado dice que a pesar de que la educación municipalizada ha sido muy criticada, en el equipo de Frei no han resuelto si es necesario "sacarla totalmente de los municipios", ya que "hay algunas que lo hacen bien y otras que no tienen los recursos. Habría que hacer un proceso gradual".

Ruiz-Tagle detalla que se ha pensado en que haya "una unidad mayor de coordinación de municipios,  pero que se logre en las regiones y no necesariamente a través del gobierno". Además, destaca que el proyecto de ley sobre educación pública que se encuentra en el Parlamento, ha propuesto crear corporaciones regionales, lo que "va en la línea de lo que pensamos, pero nosotros apuntamos a una ingerencia mayor de Ministerio de Educación (Mineduc) y de los gobiernos regionales".

Apoderados pingüinos se movilizan

A diferencia de la movilización de 2006, esta vez los padres de los estudiantes quieren ser actores válidos ante las autoridades. Por eso, los centros de padres del Liceo de Aplicación, del INBA, del Carmela Carvajal, del Liceo 1, del Manuel Barros Borgoño, Confederación Suiza e Instituto Nacional, decidieron crear una corporación que los aglutine.

Para ello, el lunes varios representantes se reunieron con el abogado Alfredo Morgado en las dependencias del Instituto Nacional. El objetivo es que los asesore para obtener una personalidad jurídica.

El profesional, aclara que no ha asesorado a los alumnos, ya que el trabajo es con los padres. "El actuar de alumnos y apoderados es independiente. Plantear que puede haber incidencia de padres o del cuerpo docente en las decisiones de los estudiantes es no entender nada del movimiento".

El presidente del Centro de Padres del Instituto Nacional, Carlos Jiménez, explica que será una organización abierta a todos los progenitores que quieran unirse, ya que "estamos en la búsqueda de sacar a la educación pública de la UTI, y no sólo darle parchecitos".

Primera pandemia de gripe en 40 años

La organización considera que la propagación del H1N1 ya es imparable y mundial.- El aumento del nivel de alerta obedece a la extensión del virus y no a una mayor gravedad

EMILIO DE BENITO - Madrid – 11/06/2009

Los virus no entienden de protocolos ni de miedos ante la opinión pública, y al final el H1N1 que causa la llamada nueva gripe se ha impuesto. Con una extensión casi mundial (ya se ha identificado en al menos 29 países europeos, los 3 norteamericanos, 6 de Oriente Próximo, 11 del este asiático, 2 de Oceanía, 16 en América Central y el Caribe y 6 de América del Sur), la epidemia de nueva gripe es ya, oficialmente, una pandemia. Falta África: de momento, sólo hay ocho casos confirmados en Egipto, pero fuentes de la OMS admiten que hay sospechosos en otros seis países, desde Eritrea a Sudáfrica pasando por Namibia, Cabo Verde, República Democrática del Congo y Gambia.

Fue la propia directora de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Margaret Chan, la encargada de hacer el anuncio del aumento del nivel de alerta. "El virus se transmite fácilmente entre personas y entre países. Por eso he decidido elevar el nivel de alerta", dijo Chan. La decisión se ha tomado después de avisar a los países con más casos, España incluida, y de una reunión preparatoria con periodistas. El objetivo de ésta era dejar claro que el aumento de la fase de alerta responde a cuestiones de extensión del virus y de su facilidad de transmisión, no porque haya empeorado el diagnóstico.

Claro que, acto seguido, los expertos advierten de que esta situación puede cambiar. Es lo que hacen siempre todos los virus de la gripe, incluidos los que causan los brotes de cada invierno (la llamada gripe estacional). Y nadie es capaz de prever hacia dónde lo va a hacer este virus. Las posibilidades van desde que siga causando una enfermedad leve hasta que vuelva a frenar su ritmo de expansión o que adquiera características del H5N1 (el virus que causa la gripe aviar) y se vuelva mucho más mortal.

De momento, los últimos datos son que en el mundo hay confirmados casi 29.000 casos (este número incluye todos los diagnósticos desde que a finales de abril se detectó al enfermedad, por lo que la mayoría están ya fuera de peligro, aunque también se registran los 144 fallecidos). Esta cifra es sólo la de los enfermos más graves o los que han ido a un servicio médico donde se han molestado en hacerle los análisis correspondientes. Por eso lo más seguro es que, en verdad, la cifra de infectados, incluidos los que han pasado una enfermedad tan leve que no han ido al médico o los que se han infectado pero ni se han enterado, sea muy superior. En EE UU los Centros de Control de Enfermedades (el organismo científico de referencia) calcula que por cada diagnóstico hay otros 3.000 afectados que quedan sin registrar. Esta proporción es conservadora (es un país puntero donde las alertas saltaron desde el principio), por lo que aventurar que ya ha habido 90 millones de infectados no parece una exageración.

Ésta es la primera pandemia de gripe que se declara en 40 años. La anterior empezó en Hong Kong en 1967, y se saldó con medio millón de muertos. Los expertos creen que la nueva gripe seguirá este modelo y no el de la epidemia más famosa, la de la gripe española de 1918, a la que se atribuyen entre 25 millones y 50 millones de fallecimientos. La causa no es sólo la genética del virus, sino el tremendo cambio de las circunstancias sanitarias. Entonces el mundo acababa de salir de la I Guerra Mundial, y, sobre todo, no existían los antibióticos. Ahora las circunstancias son distintas. En este aspecto, a mejor.

Aunque el cambio también tiene sus inconvenientes. "Pandemia quiere decir una enfermedad que se propaga rápidamente", recordó Chan. Eso hace medio siglo quería decir que tardaba de seis a nueve meses en cruzar el planeta, porque la mayoría del transporte se hacía en barco o en tren. Ahora, con el auge de la navegación aérea, bastan 24 horas para que un virus dé la vuelta al mundo, explicó la directora de la OMS.

El cambio de la categoría del nivel de alerta tiene distintas lecturas dependiendo del país. De manera general es un anuncio para que no se gasten esfuerzos en intentar detener el virus (se supone que ya está en todas partes). Ahora el trabajo debe ser, sobre todo, atender a los afectados. "Hacer análisis y diagnósticos consume tiempo y dinero", advirtió Chan, quien cree que, por eso, los países deberán dejar de centrarse en este aspecto, porque se corre el riesgo de que, por dar una cifra más detalle, se pierdan fondos que deberían usarse en el tratamiento de los enfermos, que debe ser la próxima prioridad.

Los protocolos de la OMS (y el plan español de preparación ante una pandemia hecho siguiendo las directrices internacionales) estipulan la posibilidad de pedir a los enfermos que se aíslen -"voluntariamente", recalca el documento español- en sus casas o en centros sanitarios, que se cierren centros escolares u otros lugares de grandes aglomeraciones. En cambio considera inútil restringir los viajes (no tiene sentido impedir la llegada de algo que ya está dentro) o, en este caso, el comercio de carne de cerdo (que el material genético del virus se corresponda con el de la gripe porcina no quiere decir que estos animales transmitan la enfermedad).

Como ha dicho varias veces el asesor de Chan -y portavoz habitual del a OMS en el caso de la nueva gripe- Keiji Fukuda, "no hay un modelo de pandemia, sino varios". Porque aparte del número de casos, habrá que tener en cuenta la existencia de grupos de población más vulnerables y la capacidad de los sistemas de salud para atenderlos. Por ejemplo, este virus parece que afecta más de lo normal a personas jóvenes (ahí están los casos de los colegios de Madrid o del cuartel de Hoyo de Manzanares), lo que es una ventaja porque es gente más fuerte y con menos enfermedades subyacentes que puedan dar complicaciones. Por otro lado, si se confirman los casos africanos el patógeno tendría a su alcance a grupos de población especialmente delicados, como los inmunodeprimidos porque tienen el VIH, lo que puede hacer que, aunque el virus no se vuelva más peligroso en sí mismo, sus efectos sean mucho más devastadores. En este sentido, Chan recordó que hoy día el 85% de las enfermedades crónicas (citó la diabetes, la obesidad, las cardiovasculares, respiratorias y el asma como factores de riesgo) se da en "países de ingresos medios y bajos". Esto es una causa más de preocupación de la OMS. "Hasta ahora los casos de gripe se han dado en países con sistemas de salud relativamente buenos", dijo Chan. Algo que no se da en la mayoría de los del sur, sobre todo de África.

En el hemisferio Norte, lo peor no se espera hasta el próximo invierno. Salvo que el virus haya adquirido una nueva -y no descubierta- propiedad, las radiaciones ultravioleta del verano deben desactivarlo en gran parte. Además, desde 2003 los países han acumulado antigripales. Y tienen otra ventaja: para cuando llegue la próxima temporada de gripe, en otoño, ya habrá vacunas listas. Esto no va a suceder con los países del sur, porque, por más prisa que tengan los humanos, el proceso de fabricar una nueva inmunización tiene unos pasos que no se pueden acelerar.

La expasión global de la gripe afecta a 74 países. Esta mundialización de la enfermedad es lo que lleva a la OMS a elevar la alerta. Según el último balance de este organismo, los casos de infectados por el virus H1N1 ascienden ya a 27.737. Tras la aparición del brote, a finales de abril, se han producido 141 fallecidos.

Estados Unidos supera los 13.000 casos, México se acerca a los 6.000, Canadá tiene registrados más de 2.000 y Australia ya ha superado el millar. España se encuentra entre los 8 países con más casos de nueva gripe, con casi 300. Japón, Reino Unido y Chile son los otros países con más número de afectados.

"El virus se sigue extendiendo por el mundo, y la actividad del mismo se está incrementando en distintos países. Estamos cada vez más cerca de una situación pandémica, pero la OMS está trabajando duro para preparar a los países, a la gente", según el director general adjunto, Keiji Fukuda.

"Queremos que se entienda muy bien que si declaramos la fase 6 de pandemia, eso significa que el virus se extiende y que hay contagios estables en comunidades en países de distintas regiones", ha señalado Fukuda, quien ha aclarado que "eso no significa que el virus se haya hecho más grave, que la enfermedad sea más severa o que haya aumentado la tasa de mortalidad".

EL PAIS.COM

Los restos y los mensajes abren nuevas vías de investigación

Van 44 cuerpos rescatados

A. JIMÉNEZ BARCA - París – 12/06/2009

La teoría de que el Airbus 330 de Air France en vuelo de Río de Janeiro a París se desintegró en el aire en medio de la tormenta con 228 pasajeros a bordo va ganando adeptos. El diario francés Le Figaro reconstruyó ayer el accidente, ocurrido el 1 de junio en un punto situado a unos 1.000 kilómetros de la costa noreste de Brasil. Y a juzgar por los expertos consultados, la forma y el tamaño de algunas de las piezas recobradas del avión por el Ejército brasileño y algunos de los 24 mensajes automáticos que el avión emitió antes de caer al mar, éste se partió mientras volaba. Estos indicios señalan que la primera causa del accidente hay que buscarla en los contradictorios valores que mostraban los defectuosos sensores de velocidad del avión.

Air France salió ayer al paso de estas informaciones. Aseguró que es cierto que los sensores que utilizan los Airbus dan problemas y recordó que su compañía ya se ha apresurado a sustituirlos. De hecho, el director general de Air France, Pierre-Henry Gourgeon, reveló que ya tenían previsto reemplazarlos antes del accidente porque habían registrado "incidentes no catastróficos" en otros vuelos. Precisó que si el vuelo 447 con destino París salió el lunes 1 por la noche de Río de Janeiro con los sensores viejos fue porque los nuevos sólo llegaron a las oficinas de Air France tres días antes, sin tiempo para sustituirlos.

Los sensores

Gourgeon matizó que, hoy por hoy, no está "convencido" de que esos sensores hayan producido el accidente. La Oficina de Investigaciones y Análisis, el organismo oficial que se encarga de recoger y analizar las pruebas y de llevar a cabo la investigación coincide por el momento con él. Añadió que no hay evidencias que demuestren lo contrario.

En opinión de Le Figaro, y aunque precisa que es necesario guardar cierta prudencia mientras se buscan, todavía sin éxito, las cajas negras, el avión se internó en una zona de turbulencias sin que el piloto supiera a ciencia cierta a qué velocidad volaba debido a que los sensores, por la tormenta, funcionaban mal.

Eso es al menos, en su opinión, lo que indican los primeros mensajes automáticos enviados a la sede de Air France a las cuatro de la mañana. Entrar en un área tormentosa a menos velocidad de la necesaria a los mandos de un Airbus puede acarrear que el avión, directamente, se venga abajo. Hacerlo a mayor velocidad de la convenida, sobre todo atravesando una zona de turbulencias, arrastraría otros problemas: algunos de los elementos del Airbus, como un ala o un alerón, podrían haber cedido a la presión y haberse partido, según los expertos citados por Le Figaro. También, debido a la presión, podría haber explotado una ventana o un ojo de buey, o haberse producido un agujero en el fuselaje.

Esto acarrearía, automáticamente, la despresurización del aparato y la explosión en pleno vuelo. A esto correspondería, según el diario consultado, el último y más dramático de los mensajes automáticos que quedó registrado en el ordenador central de Air France en París: "Cabina en velocidad vertical", es decir, en caída libre.

Brasil rescata otros tres cadáveres del Airbus que cayó al Atlántico

Hasta el momento se han recuperado un total de 44 cuerpos.- Las autoridades advierten de que la posibilidad de localizar a las 228 personas que viajaban en el vuelo es "muy remota"

EFE - Río de Janeiro – 12/06/2009

Pese a las malas condiciones meteorológicas que reinan en la zona de búsquedas, Brasil logró rescatar este jueves otros tres cuerpos de las personas que viajaban en el Airbus de Air France que cayó el pasado 1 de junio en el Atlántico, con lo que llega a 44 el total de cadáveres recuperados. Además, navíos franceses avistaron otros cuerpos flotando en el Atlántico, en aguas de Senegal, que podrían corresponder a víctimas del accidente, aunque este extremo aún no se ha podido confirmar.

Las autoridades brasileñas han advertido de que la posibilidad de rescatar los cuerpos de las 228 personas que viajaban en el vuelo es "muy remota". Un portavoz militar ha asegurado que "se ha informado a los familiares de las víctimas que no todos van a recibir los cuerpos de las personas que estaban a bordo del avión".

La previsión meteorológica para este viernes "apunta a que habrá una mejora" en la zona de búsqueda, con lo que se espera que puedan ser avistados y quizá rescatados otros cuerpos o restos del avión. Desde que comenzaron las tareas de rescate, hace once días, han sido recuperadas también una gran cantidad de piezas de la aeronave.

Los primeros 16 cadáveres rescatados se encuentran en la ciudad brasileña de Recife, donde ha comenzado su identificación, que está a cargo de peritos brasileños que recogieron muestras genéticas de los familiares. Otros 25 cuerpos recuperados llegaron este jueves al archipiélago de Fernando de Noronha, donde serán sometidos a unos primeros exámenes para luego ser trasladados también a Recife.

La Marina y la Fuerza Aérea brasileñas tienen planes de continuar las búsquedas hasta el próximo día 19, aunque las operaciones podrían prolongarse en función de lo que pueda ser localizado.

EL PAIS.COM

SANTIAGO.- El diputado PS Marco Enríquez-Ominami registró un importante aumento en su nivel de adhesión en la última encuesta Imaginaccion, que revela que el candidato alcanza el 20,9% de las preferencias.

En el sondeo anterior, realizado por la consultora que dirige el ex ministro Enrique Correa, el parlamentario marcaba un 10,5% de respaldo, por lo que habría duplicado el porcentaje obtenido en abril en un escenario de primera vuelta presidencial.

El estudio da un 29,9% al abanderado de la Concertación, Eduardo Frei, (implica una baja de 2,5 puntos) y un 34,9% a la carta de la Coalición por el Cambio, Sebastián Piñera (representa una caída de 3,4 puntos).

En tanto, el senador ex PS Alejandro Navarro obtiene un 2,4%, el candidato del PRI, Adolfo Zaldívar, un 3,2% y por primera vez se incluyó al representante del Juntos Podemos, Jorge Arrate, quien alcanzó un 0,5%.

Un 6,7% de los encuestados responde que no votaría por ninguno de los candidatos y un 1,5% no sabe o no contesta.

Según la medición, en una eventual segunda vuelta presidencial, por tercer mes consecutivo se produciría un empate técnico entre Piñera (44,2%) y Frei (43,1).

Apoyo a Bachelet

Siguiendo la línea de otros estudios de opinión, la encuesta de Imaginaccion revela que el respaldo a la Presidenta continúa en alza, pasando de un 62,2% a 69,4%.

En cuanto al Gobierno, un 55,4% aprueba su gestión, que por quinto mes consecutivo se sitúa por sobre el 50%.

Al consultar por los principales problemas que enfrenta el país, en primer lugar se mantiene el "desempleo" y la "inestabilidad laboral", registrando ambos un 32,9%. Más abajo se menciona la "delincuencia" (19,4%) y "la cultura del chileno", que desplaza a la crisis económica mundial.

FICHA TÉCNICA

-Encuesta telefónica a 1.008 personas, en 180 comunas de Chile, que representan a un 51% del electorado.
-El error muestral alcanza al 3%.
-La fecha de aplicación es entre el 2 y 30 de mayo.

El coste para las aseguradoras será el mayor desde el 11-S

FRANCHO BARÓN - Río de Janeiro – 11/06/2009

Los trabajos de recuperación de cuerpos en pleno Atlántico continúan su curso, en un goteo incesante de cadáveres que van apareciendo, mientras la investigación sobre las causas del accidente del avión de Air France, que se precipitó al océano con 228 personas a bordo el pasado 1 de junio, parecen haber encallado. El submarino nuclear francés Émeraude empezó ayer a buscar la caja negra del vuelo AF447, clave para determinar las causas del accidente. El coste para las aseguradoras del accidente puede ser el mayor desde los atentados del 11-S, según la agencia Bloomberg. Las familias tienen derecho a recibir al menos 150.000 dólares por pasajero.

El Émeraude rastrea el fondo marino -a un ritmo de 26 kilómetros diarios y a miles de kilómetros de profundidad- con un sónar, un dispositivo que emite ondas ultrasonoras que pueden detectar la señal acústica enviada por la caja negra(compuesta por dos aparatos, uno con las grabaciones de los pilotos y otra con datos de vuelo, y que sólo emite señales durante 30 días).

Encontrar esta información servirá para saber qué ocurrió realmente dentro de la aeronave minutos antes de precipitarse al océano. Mucho se ha especulado sobre las adversas condiciones meteorológicas en las que se produjo el siniestro, sobre los fallos en los sensores de velocidad del aparato o incluso sobre una prácticamente descartada autoría terrorista de la tragedia. Los investigadores creen que los sensores de velocidad podrían haberse congelado. El ministro francés de Transporte, Dominique Bussereau, afirmó ayer que esta situación habría tenido dos consecuencias fatales: "Una velocidad muy lenta puede hacer caer el avión; una demasiado rápida podría hacer pedazos el avión, al acercarse a la velocidad del sonido", afirmó.

Ayer, los primeros 16 cuerpos sacados del océano llegaron a Recife, donde expertos franceses intentarán identificarlos. En total son 41 los cadáveres recuperados.

El fuego inició en la cabina de pilotos, pero fue sofocado, informó la aerolínea Jetstar, propietaria del avión, llevaba 330 pasajeros.

Notimex
Publicado: 10/06/2009 23:52

Londres. Un Airbus A330 con 330 personas a bordo en Australia, tuvo que que aterrizar de emergencia luego que se detectara fuego en la cabina, sin que se registraran víctimas, reportó la cadena de noticias británica BBC.

El Airbus A330, de la aerolínea Jetstar, volaba de Japón a Australia, cuando una ventana en la cabina quedó se incendió, por lo que los pilotos descendieron en la isla de Guam.

El portavoz de Jetstar, citado por la BBC explicó que el humo era evidente en la cabina y uno de los pilotos utilizó un extinguidor para sofocar el fuego. La aerolínea dijo que todas las personas a bordo resultaron ilesas.

LA JORNADA.COM

EMPATO CON VENEZUELA POR 2-2 EN PUERTO ORDAZ

Uruguay arrancó mejor con la pelota, pero fueron los venezolanos quienes, a los 8 minutos, se pusieron en ventaja con un gol de Maldonado, quien recibió la pelota en el área y, cuando le salió Castillo, definió por arriba del arquero para poner el 1-0. Después, con la tranquilidad de la ventaja, manejó durante un cuarto de hora la pelota, hasta que la visita reaccionó y lo empujó contra su arco.

Suárez contó con una excelente chance para empatar, pero estrelló su disparo de media distancia en el travesaño y después se lo perdió Forlán, con otro remate apenas desviado y un cabezazo a las manos del arquero.

Uruguay mejoró en la segunda parte y consiguió dar vuelta el trámite. Empató con un gol de Suárez, entró al área y sacó un derechazo que Vega no pudo contener, y unos minutos más tarde, Abreu le bajó una pelota a Forlán para que éste anotara el 2-1 con un toque de derecha. Uruguay saboreaba la victoria cuando, en jugada de tiro libre, Rey puso el 2-2 definitivo, que terminó favoreciendo a Ecuador, que así se quedó con la quinta posición en la tabla general.

PAGINA/12

Vinotinto empata contra Uruguay y se aleja del repechaje

Los venezolanos lo dieron todo, pero la definición no llegó. La garra "charrúa" fue más precisa y logró desequilibrar a unos criollos que por momentos se mantuvieron atrás. El empate benefició en gran medida a Ecuador que se afianzó en el repechaje, mientras que Brasil y Chile bajaron a Paraguay del liderato luego de sus respectivas goleadas

Con mucha entrega pero con poca definición la Vinotinto pasó la prueba contra Uruguay pero no con la calificación que los fanáticos esperaban. El empate a dos goles, ligado a la victoria de Colombia sobre Perú y la sorpresiva derrota de Argentina ante Ecuador, le da a éste último las mayores posibilidades de quedarse con el puesto de repechaje.

Los venezolanos lograron rodear a los "charrúas" durante el inicio del primer tiempo con un juego bastante ofensivo, bajo la mirada de un Centro Total de Entretenimiento de Cachamay en Puerto Ordaz totalmente repleto desde las 3 de la tarde de este miércoles.

En el minuto 8, un pase de Tomás Rincon a Giancarlo Maldonado, el ariete venezolano hizo un "sombrerito" al portero charrúa para marcar el gol que ponía adelante a la selección venezolana. El juego se caracterizó en ese instante por ser muy físico, sin un claro dominador. En el minuto 35 un disparo de los charrúas de larga distancia fue la única posibilidad clara de peligro de empatar el juego. Moreno, dos minutos después dispara y el tiro pasa rozando el paral de la arquería uruguaya.

La primera parte finalizó sin un claro dominador en la cancha y sólo la gran definición de Maldonado hizo que el marcador favorezca a los de casa.

El segundo tiempo comienza con una selección de Uruguay que busca de manera más decidida el empate. En los primeros compases la selección Vinotinto se vio acorralada en su espacio. Pero la defensa se mostró bien parada. Ese estilo de juego, criticado en épocas anteriores, hizo que la Vinotinto perdiera el enfoque del partido y se concentrara en mantener la portería de Renny Vega intacta.

Sin embargo, en el minuto 61, Luis Suárez con un cañonazo por bajo, marca el empate en el juego, reflejando el dominio que los uruguayos habían tenido durante toda la parte complementaria. Posteriormente, el equipo uruguayo no se conformó y el "pichichi" de la Liga de España, Diego Forlán en el minuto 71 y aprovechando un pase del "Loco" Abreu define para voltear el marcador.

Pero la alegría de los celeste duraría poco: un tiro libre convertido por José Manuel Rey marcó el empate en el minuto 74. El juego a partir de ese momento se convirtió en un toma y dame entre ambas selecciones. Mucho nervio en la cancha, hasta que el arbitro brasilero señaló el final del partido.

En la jornada de este miércoles sólo hubo un gran ganador: Ecuador, que reforzó sus esperanzas para asegurarse el puesto de repechaje. No hay que dejar de lado que Brasil le arrebató el liderato a Paraguay y el inspirado Chile se ubicó segundo. Ambos equipos ya tienen reservados sus boletos para Sudáfrica y en la próxima jornada (5 y 6 de septiembre) podrían terminar de culminar la compra para viajar tranquilos al reto del mundial de fútbol 2010.

www.el-nacional.com

Con goles de Beausejour, Estrada y Sánchez (2), la "Roja" ganó 4-0 y superó a Paraguay en la carrera a Sudáfrica 2010.

10/06/2009 – 22:57, LA TERCERA.COM

Cada vez más cerca del Mundial de Sudáfrica 2010 se encuentra la selección chilena, que hoy tras golear a Bolivia por un claro 4-0 en el estadio Nacional, consiguió superar a Paraguay en la tabla de posiciones y quedar segundo por detrás de Brasil.

A pesar de que se trató de un partido muy trabado en la primera mitad, la "Roja" supo pegar el primer golpe en el momento preciso. A los 44 minutos de la primera mitad, Jean Beausejour metió la cabeza con un pivoteo tras un preciso centro de Matías Fernández desde la derecha para inaugurar la cuenta.

El segundo tanto nacional, que dio la tranquilidad a los dirigidos por Marcelo Bielsa, llegó gracias a un perfecto tiro libre de Marco Estrada, inatajable para el portero Carlos Arias.

Sólo cuatro minutos después del tanto del jugador de Universidad de Chile, apareció Jorge Valdivia (quien había ingresado por Matías Fernández) para entregar servido el tercer tanto a Alexis Sánchez, que marco el 3-0 parcial en dudosa posición.

Finalmente la goleada la cerró el propio "Niño Maravilla", quien nuevamente tras una gran habilitación del "Mago" definió con un "globito" ante la salida del meta altiplánico, cerrando el 4-0.

Cabe destacar que la "Roja" estuvo por algunos minutos como puntero de las Eliminatorias ante el empate parcial 1-1 que tenían Brasil y Paraguay, pero la "Canarinha" logró dar vuelta el marcador y ganar el partido 2-1.

De esta forma, Chile escala hasta el segundo puesto de la tabla de posiciones con 26 puntos, siendo superado sólo por Brasil (a quien enfrenta en septiembre) con 27 unidades. Más atrás está Paraguay con 24 puntos y Argentina con 22. Finalmente el quinto lugar, por el repechaje, lo comparten Uruguay y Ecuador, con 20 puntos cada uno.

Lo que dice la Prensa Argentina (La Nacion.com):

Chile apabulló a Bolivia y sueña con el Mundial

El equipo de Bielsa ganó 4 a 0 con goles de Beausejour, Estrada y Sánchez (2); está segundo en las eliminatorias, a un punto de Brasil

SANTIAGO.- El equipo de Bielsa ya es una realidad. Esta noche tenía que demostrar que la victoria del miércoles como visitante ante Paraguay no había sido casualidad, y cumplió. En Santiago, con goles de Jean Beausejour, Marcos Estrada y dos de Alexis Sánchez goléo 4 a 0 a Bolivia.

Con este resultado la selección chilena está segunda en las eliminatorias, con 26 puntos, a uno del líder, Brasil. Más atrás quedaron Paraguay (24), Argentina (22) y Ecuador (20).

Los últimos cuatro partidos que deberá afrontar Chile serán ante Venezuela (local), Brasil (visitante), Colombia (visitante) y Ecuador (local).

Por su parte, Bolivia tiene sólo 12 puntos y está anteúltima, adelante de Perú, que tiene siete.

El partido. En el inicio, Bolivia dispuso una defensa y mediocampo poblados por nueve hombres, que ordenadamente no dejaron espacios mayores a los jugadores de Marcelo Bielsa.

Los avances por los costados de Mark González, Jean Beausejour y Alexis Sánchez tropezaron sucesivamente con el cerrojo defensivo que había prometido el técnico visitante, Erwin Sánchez.

Pero Chile reaccionó y desplegó el libreto diseñado por Bielsa. La pelota no volvió a ser cedida, circuló a ras del piso y los ataques se sucedieron por las bandas.

El dominio fue absoluto y el premio llegó a los 43, cuando Matías Fernández recuperó un balón en la salida boliviana, envió un centro al corazón del área visitante y Beausejour cabeceó entre tres defensores.

En inicio de la segunda parte, Chile controlaba la pelota pero no lograba herir a una Bolivia que insistía en el contragolpe, aunque sin inquietar mayormente a Bravo.

Los chilenos firmaron finalmente el triunfo a los 73. Ronald Riveros cometió una falta sobre Sánchez, el árbitro lo expulsó y decretó un tiro libre al borde del área que Marco Estrada no desperdició.

Luego vino la fiesta. El recién ingresado Jorge Valdivia tomó los hilos de la cancha, ingresó sólo al área rival y le dio un pase a Sánchez, que no tuvo problemas para batir a Carlos Arias a los 77.

"¡Chile va al Mundial, Chile va al Mundial!", cantaban de pie desde entonces los 60.000 hinchas presentes, conscientes que los 26 puntos que suma el equipo lo acercan a la fiesta mundialista.

El broche lo puso Sánchez a los 89 con un globo sobre Arias, tras un pase de Valdivia.

Foto: AP

DPA y AFP

RESULTADOS DE ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS

Chile 4, Bolivia 0

Argentina 0, Ecuador 2 (partido finalizado)

Colombia 1, Perú 0  (partido finalizado)

Venezuela 2, Uruguay 2 (finalizado)

Paraguay 1, Brasil 2  (finalizado)

Brasil derrotó 2-1 a Paraguay en Recife y es el nuevo líder de la eliminatoria

Salvador Cabañas anotó el tanto (25 PT), de tiro libre, en el arco de Julio César. Igualó Robinho (38 PT) para el equipo que este miércoles es local y aumentó Nilmar (5 ST).

ECUADOR 2, ARGENTINA 0

Argentina se quedó sin piernas en el segundo tiempo y Ecuador lo liquidó.

En la altura de Quito, la Selección de Maradona cayó 2 a 0. Dominó y jugó mejor gran parte del partido. Tevez erró un penal. Se mantiene cuarta en la tabla de posiciones y se complica su clasificación al Mundial.

BUENOS AIRES.- El seleccionado argentino de fútbol no pudo capitalizar su muy buen trabajo del primer tiempo y en el final del partido careció de resto para soportar los embates de Ecuador que finalmente lo venció por 2-0 y volvió a complicar su camino rumbo al Mundial Sudáfrica 2010.

El conjunto albiceleste jugó un buen primer tiempo en el que generó varias chances claras para convertir, incluso un penal que desperdició Carlos Tevez con un disparo anunciado que atajó Marcelo Elizaga.

Pero en el segundo tiempo los 2.850 metros de altura que tiene Quito le restaron reservas y Ecuador fue dueño de la pelota. Los albicelestes lograron controlar a los locales hasta que a los 26 Walter Ayoví clavó un zurdazo en el ángulo izquierdo y abrió el partido. Doce minutos más tarde Pablo Palacios cerró la cuenta.

Pese a la caída el equipo de Diego Maradona mantuvo la cuarta ubicación, pero ahora sólo le lleva dos puntos de ventaja a su ocasional verdugo, que ocupa el quinto lugar de la tabla de posiciones cuando restan cuatro fechas para el desenlace.

La próxima presentación de la Argentina por las Eliminatorias se concretará el 5 de septiembre, cuando reciba a Brasil en el Monumental de Núñez. Luego el 8 del mismo mes visitará a Paraguay en Asunción. Argentina jugó 30 minutos inteligentes en los que mereció sacar ventajas.

Pero no estuvo fino a la hora de definir, tanto Tevez, cuando ejecutó el penal que le habían cometido a él mismo, como Lionel Messi y el mismo Apache en dos acciones claras.

En esa media hora, respetando lo que había dicho Maradona tras el encuentro ante Colombia, el equipo albiceleste se paró para contraatacar, con Fernando Gago dominando el centro del terreno, bien apoyado por Sebastián Battaglia, y salió rápido cada vez que recuperó la pelota.

Por ello generó varias situaciones de riesgo, con recetas parecidas. La primera surgió de una pelota robada por Gago, quien asistió a Messi y el crack del Barcelona habiliitó a Tévez, pero el jugador del Manchester United chocó con la solidez de Elizaga.

Enseguida el que recuperó el balón fue Tevez, quien habilitó por izquierda a Gabriel Heinze -de muy buena labor- y el defensor sacó un centro de izquierda a derecha que superó a Elizaga y encontró a Messi libre, pero éste no pudo conectar con precisión y su remate se fue apenas desviado.

Ecuador estaba desorientado. No podía controlar la pelota en el medio, sus atacantes quedaban muy aislados y Mariano Andújar tenía uan tarde tranquila, ya que salvo un par de disparos de Jefferson Montero y otro de Luis Valencia, que se fueron cerca, el local no llegó.

Argentina seguía siendo más y a los 27 Messi habilitó otra vez a Tevez, quien eludió a Elizaga al que no le quedó m‡s remedio que cometerle penal.

Tevez anunció su remate a la izquierda del arquero y le facilitó la tarea a Elizaga, quien, adelantándose un metro y medio rechazó el envío. El rebote le quedó a Messi, que de derecha, elevó el disparo y despedició la chance más clara del representativo de la AFA.

Sobre la media hora empezó a llover y los futbolistas argentinos empezaron a sentir el esfuerzo realizado. Ecuador emparejó entonces las acciones, pero no llevó riesgo al área albiceleste, donde Nicolás Otamendi y Heinze brillaron, y el primer tiempo se cerró en blanco.

En el segundo tiempo Ecuador se hizo dueño de la pelota con el buen trabajo de Edison Méndez. Y a los 2 anunció lo que se iba a venir cuando Ayoví ejecutó un tiro libre que sacó Andújar con lo justo.

Todavía Argentina respondía y a los 13 estuvo cerca tras una muy buena acción gestada entre Gago y Heinze. Elizaga, una de las figuras ecuatorianas, primero rechazó el centro del defensor y luego el disparo del ex Boca, quien había tomado el rebote.

Eso fue lo único que hizo Argentina en la parte complementaria. Después fue todo de Ecuador, que chocaba con una defensa argentina sólida en la que había crecido la figura de Martín Demichelis. Pero a los 26 se equivocaron entre Javier Zanetti y Maximilano Rodríguez y la pelota finalmente derivó en Auyoví, quien sacó un zurdazo al ángulo, imposible de atajar para Andújar.

Argentina intentó ir en busca del empate, pero ya no tenía piernas. Entró Juan Sebastián Verón por Gago y Diego Milito por Heinze, pero el equipo de Maradona no llegaba.

Y atrás se formaron huecos que Ecuador los aprovechó sobre los 38 cuando Palacios se sacó de encima a Demichelis y con un remate alto liquidó el pleito.

Fue un triunfo exagerado, sin dudas, pero que premia al equipo más contundente de los dos. Argentina tuvo sus chances y las desaprovechó. Ecuador lo hizo y se quedó con tres puntos vitales que lo mantienen en zona de repechaje y lo acercan a un representativo albiceleste, que, tras el respiro del sábado pasado, vuelve a caminar por la cornisa. (DyN)

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La transición pasó y hace mucho tiempo. Se restableció la convivencia, se modernizó infraestructura y se crearon redes de asistencia social. Fantástico y punto. Medallas para Tironi. Pero no mucho más. El modelo político semiautoritario, excluyente y centralista está intacto.

Por Esteban Valenzuela*

Ya no entiendo a Tironi, tal como él no comprende el nuevo país. Un día escribe que la Concertación tiene que superarse en una nueva coalición escuchando sus múltiples disidencias (como lo dicen hace mucho tiempo Max Colodro, Sebastián Edwards, entre otros), pero después escribe en su blog la más odiosa de las comparaciones: que Marco en el año 2009 es al PS una amenaza como lo fue su padre con el MIR al camino allendista (revolución en la legalidad) hace más de 40 años.

Penoso. Tironi, el sociólogo crítico de los "Silencios de la Revolución", convertido en una suerte de profeta del caos. Como ambos fuimos del MAPU -a propósito de historia-, le diría que Rodrigo Ambrosio no entendería la negación del debate, el conformismo, el discurso reaccionario y conservador en lo político de alguien que escribe de modernidad y gusta de los estudios prospectivos, buscando adelantar futuros. El MAPU fue un quiebre de la DC y una generación que amplió a la izquierda con nuevas visiones. Pero el tiempo ya pasó y los rebeldes innovadores de ayer, como lo consignó Marco en el documental "Los héroes están fatigados", están ahora estresados y en vez de escuchar a la sociedad, buscan descalificar los fenómenos y las corrientes auténticas que demandan renovación progresista. Espero que Eugenio no concluya escribiendo que el pueblo se equivocó, que la sociedad aspiracional se extravió, o que el orden pinochetista es mejor que el caos "marquista".

La transición pasó y hace mucho tiempo. Se restableció la convivencia, se modernizó infraestructura y se crearon redes de asistencia social. Fantástico y punto. Medallas para Tironi. Pero no mucho más. El modelo político semiautoritario, excluyente y centralista está intacto. Los partidos que él llama a "disciplinar" decidieron usar guillotina con los disidentes, negar el derecho a concursar en primarias, mintieron en sus promesas de democratización y descentralización. Tampoco hay transformación económica hacia una equidad mayor. Los grupos oligopólicos para los cuales trabaja Tironi no dan para crear una economía del conocimiento, emprendedora y con redes sociales distributivas. Falta el viraje ambiental, los derechos de minorías, la participación real y no retórica… Hay que dejar atrás la generación del golpe que pasó del caos al orden, de la revolución como valor absoluto a la "gobernabilidad" como paradigma, sin aceptar -como escribía ese otro sociólogo político de los ochentas, que fue Norbert Lechner- que la conflictividad enriquece la democracia.

Marco ensancha mundos, quiere debates, no reprime, busca el poder para repartir poder y corresponsabilidad como en toda democracia avanzada. El caos que sugieren los ideólogos de la estabilidad sin reforma, es en verdad un "nuevo orden" con mayor amabilidad, integración y derechos políticos, respeto al otro, menos miedo, madurez y autonomía.

Tironi debe aceptar que el 90 ya pasó. Una vez peleamos con él y Enrique Correa porque sólo quisieron Instituto de la Juventud (Estado) y no consejos regionales de la juventud (sociedad). "No desordenen el gallinero". 1991. Tiempos de Pinochet y subordinación… Han pasado dos décadas. Córtenla. Chile va a crecer y enriquecerse con un Presidente que no tenga miedo a los propios chilenos. La misma mayoría que no compra el discurso del caos.

*Esteban Valenzuela es diputado independiente, coordinador programático de la candidatura de Enríquez-Ominami.

Enríquez-Ominami, ni político ni progresista

Fue semidesignado diputado por el Partido Socialista y fue participante en el Congreso y la Convención que designaron al candidato presidencial de ese partido. Por ello sus críticas merecen un grave reparo ético y convierten en no confiable a quien dice pretender la máxima autoridad política del país.

Por Alexandro Álvarez*

Marco Enríquez-Ominami parece hasta ahora ser un muy buen candidato, pero al mismo tiempo ha dado muestras de no ser un buen político.

La política es una mezcla entre convicciones éticas responsables y la enérgica  pretensión de conquista y/o mantenimiento del poder. Es probable que  él tenga pretensiones de poder político (aunque resulte confuso por ahora saber cuál es su objetivo precisamente), pero hay buenos motivos para desconfiar de la consistencia y responsabilidad de sus convicciones.

Con los datos actuales, existen dos escenarios posibles de segunda vuelta en la elección presidencial: Piñera/Frei o Piñera/Enríquez-Ominami. Ambos escenarios son extremadamente difíciles para el candidato que enfrente a Piñera. Sin las redes territoriales en el caso de Enríquez o sin poder captar los votos del otro candidato en el caso de Frei, quien enfrente a Piñera en segunda vuelta, es un muy probable perdedor.

El triunfo en la próxima presidencial de una derecha conservadora como la chilena (en la que ni siquiera hay facciones auténticamente liberales) considerando un sistema ultra presidencialista como el nuestro, tendrá efectos bien previsibles en varios ámbitos de la vida pública, tales como los asuntos indígenas; la verdad, la justicia y la reparación aún pendientes en casos de derechos humanos; los derechos de los y las homosexuales; las libertades públicas; la negociación colectiva con actores empoderados; los asuntos medioambientales; las políticas para la reducción de la delincuencia; la política carcelaria; los derechos reproductivos de las mujeres y los derechos de las minorías, por poner unos cuantos ejemplos.

Quien contribuya a ese escenario de previsible retroceso, no puede llamarse progresista sin dar serias muestras de irresponsabilidad política.

Por eso es que el discurso progresista de Enríquez-Ominami no es consistente, como no es consistente su reclamo por las reglas que determinaron la designación del candidato de la Concertación.

Es cierto, urge generar un mecanismo más participativo para la elección de candidatos dentro de las coaliciones políticas en Chile, pero no es aceptable que esa propuesta se haga precisamente por los interesados, en el momento en que perdieron políticamente. No es ético que la haga quien ha construido su plataforma política sobre un espacio que obtuvo precisamente usando las reglas que ahora critica. En efecto, Enríquez-Ominami fue semidesignado diputado por el Partido Socialista y fue participante en el Congreso y la Convención que designaron al candidato presidencial de ese partido. Por ello sus críticas merecen un grave reparo ético y convierten en no confiable a quien dice pretender la máxima autoridad política del país.

En suma, no es justo que Enríquez-Ominami use el traje de político y menos aún lo es que use el de progresista, esos trajes no le pertenecen. Los partidos políticos de la centroizquierda deben replantearse urgentemente y hacer una profunda autocrítica, es cierto, pero las aventuras y los gustos personales sólo son un aporte para la imagen de los aventureros, un gracioso subsidio político al conservadurismo y ninguna contribución para el recambio urgente que necesita el progresismo en Chile.

Es el mismo progresismo de nuestros padres que recorrieron en persona el camino desde la dura experiencia de "avanzar sin transar" y sus consecuencias, hacia la política como comunidad de iguales, como vocación real de cambio, como acción colectiva y responsable. Quien no haya hecho ese aprendizaje, ni es político, ni es progresista; ni siquiera es joven. Es sólo alguien que no ha aprendido, o alguien a quien no le interesa aprender.

*Alexandro Álvarez es abogado y académico.

EL MOSTRADOR.CL

Convoca OMS a reunión urgente por influenza AH1N1

El organismo reportó este miércoles que se registran 27 mil 737 casos en 74 países.

Reuters y AFP
Publicado: 10/06/2009 11:14

Ginebra. La Organización Mundial de la Salud (OMS) convocó a una reunión de emergencia de expertos para el jueves, con el fin de discutir la propagación de la nueva cepa de influenza humana AH1N1, dijo un portavoz.

"El comité de emergencia ha sido llamado para mañana al mediodía (10:00 horas GMT)", informó el portavoz de la OMS Gregory Hartl.

"Ellos harán consultas sobre el estado del brote", agregó.

La agencia de Naciones Unidas dijo el martes que estaba cerca de declarar la primera pandemia de influenza en más de 40 años, pero que primero quería asegurarse de que los países estuvieran bien preparados para evitar que se desatara pánico sobre la enfermedad, conocida ampliamente como influenza humana AH1N1.

Los casos de infecciones por el virus A (H1N1) de la gripe porcina ascienden ya a 27 mil 737 en 74 países del mundo y 141 son las personas fallecidas por esta enfermedad, según el último balance difundido el miércoles por la Organización Mundial de la Salud (OMS), que detectó un importante aumento de casos en Chile.

Estas cifras suponen un notable incremento respecto a los datos dados el martes por el número dos de la organización, Keiji Fukuda: 26 mil 563 enfermos en 73 países, con 140 fallecimientos.

La mayoría de nuevos casos se detectaron en Chile, país que pasó de los 411 enfermos el pasado lunes a los mil 694 este miércoles.

Otros países que experimentaron un fuerte aumento son Canadá, que pasó de 2 mil 115 casos a 2 mil 446 (+331), Australia (+173), Gran Bretaña (+109) y Japón (+75).

Ucrania fue el último en incorporarse al listado de la OMS de países afectados por el virus.

El alcalde de Nueva Orleans, Ray Nagin, que debía pronunciar un discurso en China y en Australia, seguía en cuarentena el miércoles en un hotel de Shangai, tras un caso sospechoso de gripe porcina a bordo de su avión, indicó su portavoz.

"El alcalde, su esposa y el guardaespaldas están bien", dijo el portavoz, James Ross, añadiendo: "están en buen estado y no tienen ningún síntoma patológico".

China, que fue acusada por algunos países de abusar de las medidas preventivas, anunció el martes un total de 100 casos humanos de gripe porcina registrados desde el primer caso confirmado el 11 de mayo en este país.

La evolución de casos en los países más afectados, según los datos obtenidos por la propia OMS (que a veces no coincide con los ofrecidos por los diferentes países) es el siguiente:

Estados Unidos:     13 mil 217 casos, 27 muertos (ídem)

México:                     5 mil 717 casos, 106 fallecidos (ídem)

Canadá:                   2 mil 446 casos, 4 muertos (por 2.115 casos, 3 muertos)

Chile:                          mil 694 casos, 2 mortales (por 411 casos, 1 muerto)

Costa Rica                         93 casos, 1 muerto (por 68 casos, 1 muerto)

Rep. Dominicana               91 casos, 1 muerto (por 44 casos, 1 muerto)

Australia:                        mil 224 (+ 173)

Gran Bretaña:                 666 (+ 109)

Japón:                             485 (+ 75)

España:                          331 (+ 40)

Argentina:                      235 (+ 33)

Panamá:                         221 (+ 42)

China                             142 (+ 34)

Alemania                          78 (+ 15)

Salvador                           69 (ídem)

Perú                                 64 (+ 3)

LA JORNADA.COM

Clarin.com  (Argentina)

EN RECIFE CHOCAN LOS DOS PUNTEROS Y EL QUE GANA SE QUEDA SOLO; SI EMPATAN Y LOS DE BIELSA SUMAN TRES HABRA CAMBIO DE MANDO

Además, Colombia y Uruguay intentarán recuperarse rápido para no perder el tren. Una jornada completa.

Habrá que estar atentos: esta noche puede haber novedades en la punta de las Eliminatorias Sudamericanas. Juegan en Recife los dos punteros, Brasil y Paraguay, y la idea de ambos es obviamente seguir en lo alto, pero sin compañías. Pero no pueden descuidarse: si hay empate entre ellos, Chile podría adueñarse de ese lugar si es que, en Santiago, derrota a Bolivia. Los otros dos partidos con equipos que aspiran a conseguir un pasaje para Sudáfrica 2010 serán Colombia-Perú, en Medellín, y Venezuela-Uruguay, en Puerto Ordaz.

Los brasileños llegan entonados tras su triunfazo en Montevideo ante los uruguayos. Ese 4-0 devolvió la alegría al equipo de Dunga. A propósito del DT, ya anunció que el de hoy "es el partido más difícil de las Eliminatorias". Arrancará a las 21.50, en el estadio Arruda de Recife. Kaká, flamante incorporación del Real Madrid, anunció que buscará hacer un gol para dedicárselo a su hijo Luca, que cumple un año. El que no estará hoy es el expulsado Luis Fabiano: su reemplazante saldrá de Alexandre Pato y Nilmar. La otra duda está sobre el lateral derecho: ¿mantiene a Dani Alves o le devuelve la titularidad a Maicon?

Gerardo Martino, en tanto, realizará varias modificaciones. "Este es el primer mal momento que vivimos en las Eliminatorias y necesitamos superarlo rápidamente", explicó el Tata. Lesionado Santa Cruz y suspendidos Cardozo, Manzur y Valdéz, la buena noticia es la vuelta de Salvador Cabañas.

Marcelo Bielsa y su selección chilena vienen de sacarle el invicto a Paraguay, en Asunción. Y hoy desde las 22, para meterse más arriba aún, buscarán ganarle a Bolivia. En la práctica de ayer, Bielsa probó con Vidal por el suspendido Carmona. "Todos piensan que está todo dicho, pero nosotros no estamos de acuerdo. Todas las selecciones, salvo Perú, tienen opciones de ir al Mundial: lo peor que podemos hacer es relajarnos", comentó el arquero Claudio Bravo.

Uruguay, tras la humillación ante Brasil en el Centenario, visita a Venezuela desde las 22. El local se ilusiona con el repechaje y anuncia los regresos de Arango y Rey. "Este grupo ya demostró que puede levantarse de reveses", explicó el Maestro Tabárez, que contaría con Lugano y Cristian Rodríguez (cumplieron una fecha de suspensión), aunque el volante es duda por lesión. Luego de los cuatro goles brasileños, ¿bancará el DT al arquero Viera o pondrá a Castillo?

A las 20, acosada por la falta de gol, Colombia recibe a Perú. El rol ofensivo, con Falcao en el banco, será confiado a Hugo Rodallega y a Darwin Quintero, quienes serán abastecidos por un mediocampo integrado por cinco jugadores. Atrás, línea de 3 con la reaparición de Iván Córdoba.

Chile y Bielsa: "La convivencia de Fernández y Valdivia nos puede ayudar"

El DT analizó el partido eliminatorio de mañana ante Bolivia, habló de Arturo Vidal y se mostró alegre por la posibilidad de Claudio Bravo de llegar en el Real.

09/06/2009 – 19:58

Marcelo Bielsa realizó la tradicional conferencia previa a cada partido eliminatorio. Esta vez, el seleccionador analizó el choque de mañana ante Bolivia, programado para las 21 horas en el Nacional.

El técnico rosarino comentó la tarea que tendrá la "Roja" ante los altiplánicos y adelantó una posible titularidad de Matías Fernández y Jorge Valdivia.

Sobre la postura con que saldrá la Selección mañana al Nacional, el rosarino comentó que "trataremos de defender con firmeza, darle movilidad a nuestros juego y de tratar de jugar en campo rival; matices que tratamos de imponer en cada partido. Creemos que los espacios para atacar serán reducidos y para defender serán muy amplios".

Bielsa también comentó que "el exceso de confianza no es bueno. No nos puede ganar la vanidad".

Sobre la posibilidad de ver al "Mago" y "Mati" en la creación chilena, el DT afirmó que "tratamos de adecuarnos a la posición que el rival plantee. Pensamos que no van a ser sencillo encontrar espacios en campo rival. La convivencia de Fernández y Valdivia nos puede ayudar en eso".

El técnico también aprovechó de cuestionar a quienes señalan que un triunfo ante Bolivia dejaría a Chile virtualmente clasificado al Mundial.
"Es una cuestión matemática, todos sabemos que con 26 puntos no clasificamos a nada. Uno entiende la ilusión de la gente, pero el razonamiento lógico indica otra cosa", sentenció.

Sobre su relación con Arturo Vidal, jugador que ni siquiera fue a la banca ante Paraguay, el DT aseveró que "nunca convoco a un jugador si no creo que tengas las condiciones para estar en el grupo". Mientras que manifestó su satisfacción por la opción que tiene Claudio Bravo de llegar al Real Madrid: "Me da mucha alegría, porque es un reconocimiento a una etapa de su carrera que es sobresaliente".

A la hora de comentar el momento del equipo, el seleccionador fue muy cuidadoso. "Creo que para analizar a un equipo es mejor que sea al final (de las Eliminatorias). Tal como hemos tenido actuaciones valorables, hemos tenido otras no tan buenas. Hemos sido variables como el resto de los equipos", sentenció el DT.

Brasil y Paraguay se disputan el primer puesto

Alves apunta a suplente pese a su gol en Uruguay

H. Henningsen – 10/06/2009 03:00

Dunga saldrá la próxima madrugada (hora española) a por todas ante Paraguay en un choque que decidrá el liderato del grupo suramericano de clasificación para el Mundial 2010. El seleccionador brasileño se enfrenta a la necesidad de convencer a una afición que, pese al 0-4 cosechado ante Uruguay, no está contenta con el juego.

Dunga optará por un once con jugadores de corte muy técnico: Kaká, recién incorporado por Florentino Pérez a la nueva hornada de galácticos, Robinho, del Manchester City, y probablemente Alexandre Pato, del Milán, o Nilmar, la joven estrella del Internacional de Porto Alegre. El técnico aún no ha aclarado quién sustituirá al sancionado Luis Fabiano, máximo goleador de la ‘canarinha’ con siete dianas, casi un tercio de todos los que ha anotado el equipo en las eliminatorias. El azulgrana Dani Alves, por su parte, puede empezar en el banquillo a pesar del gol que marcó ante Uruguay, en beneficio de Maicon.

Paraguay llega tocado tras la dolorosa derrota en casa ante Chile (0-2), que supuso el tercer partido consecutivo sin ganar y permitió a Brasil empatar en cabeza del grupo tras muchos partidos ostentando el liderato del grupo. Brasil y Paraguay suman ahora 24 puntos, uno más que Chile, que juega en casa ante Bolivia.

El seleccionador paraguayo, Gerardo Martino, no podrá contar con el goleador Nelson Haedo, el delantero Óscar Cardozo y el defensor Julio Manzur

http://www.elmundodeportivo.es

Air France acelera la sustitución de los sensores de velocidad en vuelo

LARA OTERO - Madrid – 10/06/2009

Airbus, fabricante del A-330 de Air France que cayó al Atlántico el 1 de junio con 228 personas a bordo, descarta que se produjese un fallo en el suministro eléctrico, que la tripulación perdiese las pantallas de los instrumentos y que hubiese un mal funcionamiento de las unidades que proporcionan datos a los sistemas del avión (ADIRU), según un télex enviado ayer a las aerolíneas.

De momento Airbus sólo reconoce, por los mensajes que emitió el aparato, que la lectura de la velocidad respecto a la masa de aire no era fiable. Como quiera que las sondas de velocidad de ese avión en concreto estaban ya siendo sustituidas, Air France está acelerando el cambio tras la amenaza de un sindicato minoritario de pilotos de no volar en esos aparatos.

En el télex enviado ayer, Airbus afirma que los únicos datos disponibles son los mensajes enviados de manera automática por el avión al centro de mantenimiento de la aerolínea. La indicación de velocidad no fiable mencionada "está apuntalada por varios mensajes que muestran reconfiguraciones de sistema que son por diseño consecuencia" de la indicación no fiable. El último mensaje transmitido señala "un cambio en la altitud de la cabina a más de 1.800 pies por minuto [casi 33 kilómetros por hora], lo que debe ser explicado". Los pilotos consultados consideran que esa pérdida de altitud multiplica por seis la normal.

Los datos actualmente disponibles "no sugieren ninguna pérdida de suministro de energía eléctrica", tampoco que hubiese una pérdida de la pantalla de instrumentos ni un mal comportamiento de las unidades ADIRU, "como se encontró en un reciente suceso de un A-330", dice el texto en referencia a un par de accidentes ocurridos en los últimos meses en aparatos del mismo modelo de la aerolínea australiana Qantas.

Y descarta este último fallo por dos razones: por un lado "el proveedor del ADIRU y el registro de los mensajes relacionados con el fallo no son los mismos que en el AF447" y, por otro, "no explica la secuencia completa de sucesos que llevaron al accidente".

Con respecto a los ya famosos sensores de velocidad Pitot, Airbus señala que existen tres modelos diferentes en sus aviones, dos de Thales -que ha abierto una investigación y no hace comentarios- y una de Goodrich. Uno de los estándares de Thales (-AA) era el que llevaba el avión. El más moderno (-BA) se ha desarrollado para drenar mejor el agua en el tubo de la sonda en condiciones de fuerte lluvia durante el despegue y el aterrizaje.

En España, Iberia tiene 32 aviones A-340, que llevan los sensores de Goodrich, por lo que no estarían afectados por el posible problema. Air Comet tiene cuatro A-330 y dos A-340, que según su consejero delegado, Ignacio Pascual, tienen la versión moderna de la sonda. Swiss, del grupo Lufthansa, también va a cambiar las sondas de sus A-330.

En todo caso, Airbus confirma que la flota entera, con los diferentes modelos de sensor Pitot, puede continuar operando, y recomienda a las aerolíneas que recuerden a sus pilotos los procedimientos establecidos en caso de vuelo con indicaciones no fiables de velocidad. Es decir, se sugiere que un eventual fallo de la sonda Pitot, si la tripulación lo hubiese detectado, hubiese podido ser corregido por los pilotos.

La Agencia Europea de Seguridad en la Aviación también envío ayer a los operadores "como medida de precaución" una circular con los procedimientos aplicables en caso de fallo en la lectura de la velocidad y analiza los datos "con la vista puesta en ordenar una acción correctiva, sin prejuzgar el resultado de la investigación".

Para desenredar la madeja de este terrible accidente, es necesario recuperar las cajas negras, que siguen siendo buscadas en el océano. Ayer llegó a Brasil el material de escucha prestado por el Pentágono para tratar de encontrarlas. La Marina brasileña recuperó ayer otros 13 cadáveres, lo que eleva a 41 la cifra. Ya han sido trasladados 16 a la isla Fernando de Noronha para ser identificados.

EL PAIS.COM

AF 447

Las incógnitas de la tragedia

10.32h. ¿Había tormentas en la región? ·· ¿Qué otras posibles causas se han considerado? ·· ¿Los pilotos informaron de algún tipo de problemas? ·· ¿Hay posibilidad de hallar las cajas negras?

Mientras continúa la búsqueda en la zona donde desapareció el vuelo AF 447, las autoridades francesas admiten que las causas del accidente del Airbus de Air France "posiblemente" nunca se conocerán.  Sin la caja negra, la investigación sobre las causas puede durar años y, aún así, no sería concluyente.

El gobierno francés envió dos minisubmarinos a la región para ayudar en la búsqueda. La esperanza es que los restos del aparato que se han encontrado puedan ayudar a explicar el accidente. Sin embargo, la corriente marítima en la zona dificulta el rescate. Pero ¿qué hay que saber sobre el accidente de la nave de Air France que se desplomó en el Atlántico en la madrugada del lunes 1 de junio, con 228 personas a bordo?

¿Había tormentas en la región?

Sí. En esta época del año es común la formación de tormentas en el área, conocida como Zona de Convergencia Intertropical. La noche del domingo, las imágenes del satélite mostraban una intensa actividad climática al norte de Fernando de Noronha, en una extensión de hasta 18 kilómetros. A ésa altura, es común la formación de hielo en vez de lluvia. Aeronaves como el Airbus pueden "percibir" una tempestad hasta con 30 minutos de antelación, pero, según los especialistas, un avión del calibre del Airbus difícilmente se cae por una tormenta, aún cuando llegue a tocarle un rayo.

Según el organismo Aviation Safety Network, desde 1973, sólo ha habido 73 accidentes ocasionados por fuertes turbulencias. Lo ideal, según aseguran pilotos, es intentar evadir el área de la tormenta. Para ello, se puede desviar el vuelo, cambiar la velocidad o la altitud de la nave.

Ahora, las autoridades francesas admiten que "posiblemente" nunca se sepan las causas del accidente debido a sumergidas a gran profundidad.

¿Qué otras posibles causas se han considerado?

Entre otros factores, está la posibilidad de un fallo eléctrico ocasionado por alguna avería en la aeronave. El mismo modelo de avión, operado por otra compañía, sufrió recientemente averías eléctricas. Se debate también la posibilidad de un fallo en los sensores de velocidad como causa del accidente. La compañía Air France anunció que "acelerará un programa para cambiar los sensores de toda su flota A330 y A340".

La hipótesis de un atentado fue planteada por un piloto de Air France en declaraciones a al diario francés ‘Le Figaro’. Una compañía aérea confirmó haber recibido el 27 de mayo una falsa alerta sobre una bomba que estaría localizada en un vuelo entre París y Buenos Aires. Sin embargo, los restos encontrados del avión, hasta el momento, indican que no hubo una explosión.

Pero, la información es aún contradictoria. Un piloto de la compañía aérea Air Comet, que volaba por la misma ruta esa noche, afirmó haber visto un "destello fuerte e intenso" cayendo sobre el mar.

¿Los pilotos informaron de algún tipo de problema durante el vuelo?

No. De acuerdo con la Dirección de Aeronáutica, no hay registro de mensajes de alerta entre los pilotos y los controladores de tráfico aéreo brasileños. La comunicación era normal e, incluso, hubo un contacto a las 22:33 horas, por radio, con el Centro de Control (Cindacta 3). Sin embargo, a las 23:20 horas, un avión comenzó a enviar una serie de mensajes automáticos a la compañía aérea, según la revista especializada ‘Aviation Herald’. Las señales indicaban que había un fallo eléctrico y despresurización.

Las áreas muy alejadas de las costas, en general, no son cubiertas por radar. Pero los pilotos pueden comunicarse por radio y tienen también la posibilidad de transmitir señales a otras aeronaves que pasan por la región. Sin embargo, ninguno de estos medios fue utilizado por los pilotos, lo que puede sugerir, por ejemplo, que los no tuvieron tiempo o que algo no funcionó.

¿Hay posibilidad de hallar la caja negra?

La caja negra de los aviones almacena datos que pueden ayudar a descifrar el misterio del accidente, como, por ejemplo, las conversaciones en la cabina de mando. Las autoridades francesas dijeron que era "casi imposible" encontrarla, dada la profundidad del mar, la extensión de la región y las irregularidades del terreno.

Las cajas negras tienen un mecanismo que emite señales de localización, incluso a 4.300 metros bajo el nivel del agua. No se sabe, sin embargo, si la caja negra sobrevivirá la presión de las profundidades. Por lo pronto, el gobierno francés envió a la región dos minisubmarinos científicos especializados en ese tipo de búsqueda ya que Brasil no dispone de equipo.

www.elcorreogallego.es/

09 de Junio de 2009

Ácida batalla epistolar entre figuras del PS

Ninguna palabra parece estar de más entre estos militantes, que fueron grandes amigos. El cientista político acusa al senador de no tener "ni un atisbo de una idea de socialismo" y de querer destruir a la Concertación junto a Guido Girardi, mientras el ex mirista contesta acusando a su rival de "oportunismo", "incoherencia" y de seguir "la misma línea que la dupla Tironi-Escalona" incorporando más invitados a este baile demencial.

Por Felipe Saleh

Todo comenzó con un documento de ocho páginas que Alfredo Joignant publicó en la página web del Instituto Igualdad, titulado "La Reinvención", en el que el panelista de "Estado Nacional" de TVN desmenuza las razones que según él tienen al oficialismo desgastado, con "pocas posibilidades de triunfar en la próxima contienda presidencial de no mediar grandes redefiniciones de la Concertación".

Al comenzar el segundo párrafo del paper  publicado el 1 de junio en el sitio del think tank socialista, Joignant dice que la amenaza principal es la derecha, pero también "algunos senadores concertacionistas que apenas ocultan su interés en que la coalición sea derrotada, o en el mejor de los casos su indiferencia ante tal desenlace".

Dos días después, en entrevista con La Segunda, el cientista político dio los nombres de los parlamentarios que a su juicio dañan al oficialismo. "Se lo digo con todas sus letras: a Guido Girardi y Carlos Ominami", respondió y apuntó sus dardos al senador PS por la Quinta Región Cordillera: "En el caso de Ominami por el comportamiento totalmente equívoco que ha tenido desde que Camilo Escalona asumió su segunda presidencia en el PS. De partida le costó reconocer un triunfo que fue abrumador".

Ex amigos

A Ominami le sorprendieron y molestaron las palabras de Joignant. Con el cientista político formaron una dupla intelectual en 2000 cuando escribieron el documento "La hora de la verdad", pidiendo la renovación de la Concertación y asegurando que la coalición ya había cumplido un ciclo. Entonces, la propuesta causó irritación en algunos sectores del PS.

Consultado por El Mostrador, Ominami se mostró contrariado por los dichos de su ex partner. "No tengo explicación para tanto odio, yo creo que Alfredo es víctima de su propia incoherencia y presa del oportunismo", dijo irritado.

Según el senador, quien pese a los llamados a definirse por la candidatura presidencial de Eduardo Frei aseguró públicamente que votaría por su hijo y recibió el apoyo de Girardi, la postura de Joignant se debería a una antigua disputa por su doble militancia en think tanks concertacionistas, que provocó roces entre ambos.

"(Joignant) se unió a este grupo raro dentro de la Concertación que es Expansiva y tengo testigos de que su intención fue firmar columnas como miembro de Chile 21 y Expansiva, pero nosotros no se lo permitimos", dice aludiendo a la época en que dirigía el enclave del laguismo.

Este lunes 8 de junio, el parlamentario le respondió a su ex amigo con otra carta donde ahondó en el detalle de su participación en los dos centros de estudio. Acusándolo de haber perdido la coherencia, afirmó que "eso no justifica que utilices los espacios públicos para difamarme sistemáticamente".

"No tengo ninguna animadversión hacia Carlos, lo quiero mucho, pero estamos en veredas absolutamente opuestas", retruca Joignant a El Mostrador. De todos modos, en la tarde de ayer el cientista político volvió a escribir sobre el tema: "Recién me entero de tu rechazo a una inverosímil ‘doble militancia en Chile21 y Expansiva, algo que probablemente fue el fruto de un mal sueño, ya que me alejé de la Fundación Chile21 un par de años antes de asumir, el 2008, la dirección ejecutiva de Expansiva",  y remata "no percibo en ti ni una sola idea política, ni un atisbo de alguna idea de socialismo".

Esta última afirmación es la que más dolió a Ominami, quien en su misiva previa se había cuidado de adjuntar una "selección de textos en los cuales personal y colectivamente he estado involucrado con intervenciones hasta 2008".

La dupla Tironi-Escalona

En este punto de la discusión cabe preguntarse si el germen del "odio" es simplemente la candidatura a La Moneda de Marco Enríquez-Ominami, hijo adoptivo del senador. "No creo", responde. "El problema no es Marco. Joignant escribe que Marco va a pasar, el problema soy yo, pero esto va en la misma línea de lo que está haciendo la dupla Tironi-Escalona".

Según el senador existe una correlación lógica entre lo que escribió Eugenio Tironi pidiendo que el PS encare "el problema ME-O" y la reacción "con la brutalidad acostumbrada", dice Ominami, de Camilo Escalona. El presidente del PS acusó a al candidato díscolo de engañar a la opinión  pública "solicitando firmas para una candidatura como independiente cuando él no es independiente".

En medio de esta guerra epistolar el sábado pasado Girardi pidió "garantizar el cupo senatorial" de Ominami y ante la eventualidad de que se vea obligado a ir por fuera de la Concertación, advirtió: "yo voy a hacer campaña por Ominami por donde él vaya".

Girardi además le bajó el perfil a las afirmaciones de Joignant pero hizo duras críticas al oficialismo. "No me siento ofendido. Si Joignant cree que la crisis se debe a Ominami y a mí está equivocado. Eso es tapar el sol con un dedo. Para muchos chilenos la Concertación ha dejado de representar valores y principios. No se perciben diferencias entre la Concertación y la derecha más moderada, por eso debemos recuperar la agenda de temas progresista", dijo a este medio.

Descargue el documento:

La Reinvención. Bases institucionales y estrategias generales para salir del antiguo ciclo. Alfredo Joignant

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Piñera cae 10 puntos en primera vuelta

Frente a la pregunta ¿por quién votaría si las elecciones fueran este domingo?,  el empresario lidera las preferencias con el 34,1 por ciento, seguido por el candidato de la Concertación con el 24 por ciento y el diputado díscolo con 22,8 por ciento.

 Lea la Encuesta completa…

El candidato presidencial Marco Enríquez-Ominami logró un destacado repunte en el último estudio de opinión pública realizado por la empresa Ipsos, correspondiente al mes de junio, alcanzando 22,8%. Subiendo nada menos que 17,5 puntos respecto a abril.

Frente a la pregunta ¿por quién votaría si las elecciones fueran este domingo?, el abanderado de la Coalición por el Cambio, Sebastián Piñera, con 34,1% cae 10 puntos respecto a la medición anterior, cuando logró 44%.

Por su parte, el candidato presidencial a la Concertación, Eduardo Frei, se estancó en 24%, bajando 1,3% evidenciando un empate técnico, puesto que el margen de error del sondeo es de un 3,1%.

El candidato del MAS, senador Alejandro Navarro, obtiene un 1,3%, jorge Arrate, del Pacto Juntos Podemos, un 1,2% y el presidenciable del PRI, Adolfo Zaldívar, logra un 1%.

En un escenario de segunda vuelta, Piñera lidera con un 43,2% contra un 39,1% del senador DC. En tanto, un 14,7% de los encuestados asegura que no votaría por ninguno de los dos candidatos.

Apoyo a Bachelet (75% de apoyo, y 61% de apoyo al Gobierno)

De acuerdo a la encuesta Ipsos, el 75,9% de los encuestados aprueba la gestión de la Presidenta, Michelle Bachelet, lo que constituye un nuevo récord de la mandataria. La desaprobación a su gestión, en tanto, llega a un 22,5%.

En tanto, la evaluación del gobierno es más baja que la de la Presidenta, alcanzando un 61,6% ante el 56,2%, que logró en la medición anterior. La desaprobación llega al 35,5%, cifra que experimenta una disminución frente al 42,8%, registrado en abril.

El sondeo, se realizó a 1.016 personas a través de entrevistas telefónicas en las veinticuatro principales ciudades del país, entre 18 de mayo y 1 de junio. El margen de error alcanza un 3,1%.

Metodología

El sondeo, se realizó a 1.016 personas a través de entrevistas telefónicas en las veinticuatro principales ciudades del país, entre 18 de mayo y 1 de junio.

El margen de error alcanza un 3,1%, bajo supuestos de aleatoriedad simple, un nivel de confianza de 95% y varianza máxima.

Lea la Encuesta completa…

EL MOSTRADOR.CL

Aunque no se han confirmado las causas del accidente, la aerolínea francesa ha propuesto hacer modificaciones técnicas en esos aparatos.- La Agencia de Seguridad Aérea europea confirma que las operaciones de Airbus son "seguras"

ELPAÍS.com /AGENCIAS - Madrid – 09/06/2009

La compañía francesa Air France sustituirá los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340 después de la tragedia en el Atlántico, que acabó con la vida de 228 personas. Aunque oficialmente no se ha confirmado ninguna de las hipótesis que se barajan como la causa del accidente del vuelo AF-447 entre Río de Janeiro y París, el informe Acars (siglas en inglés del Sistema de Comunicación y Navegación Aérea) enviado por el aparato antes de desaparecer de los radares revela que hubo fallos en los sistemas anemométricos.

Por ese motivo, la aerolínea francesa ha informado hoy al sindicato de la compañía de que se ha preparado un "calendario de sustitución" para llevar a cabo las modificaciones técnicas después de las presiones de los pilotos, según ha informado en un comunicado el Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL).

Los llamados pitot, tubos situados a lo largo de la carlinga y que se encuentran en la parte delantera del avión tienen como misión calcular la velocidad del avión y se han convertido en un elemento fundamental de la investigación del siniestro. Air France ha reconocido que desde mayo de 2008 se han venido constatando "incidentes de pérdidas de información anemométrica en altura de crucero" en los A340 y A330. Según admitió Air France, en 2007 la empresa Airbus recomendó a sus clientes sustituirlos en modelos A320 tras detectar defectos de funcionamiento.

En este momento, la aerolínea gala tiene quince A330 y diecinueve A340. Todos ellos cuentan al menos con un pitot de última generación (de los tres que lleva el Airbus) y nueve aviones tienen al menos dos o tres.

Cambios técnicos

Ayer crecía la sensación de que Air France tenía que dar explicaciones convincentes ante la cada vez más probable conexión del fallo en los sensores con el accidente. Más cuando la Oficina de Investigación y Análisis francesa (BEA), responsable de la investigación sobre el siniestro, señaló que los sensores de velocidad podían ser una de las posibles causas del accidente, aunque sin aportar una explicación concluyente.

Los sindicatos se plantaron y pidieron a los pilotos que no despegaran mientras que la compañía no hubiese cambiado los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340. Solicitaban el cambio de "al menos dos de los tres sensores". La aerolínea francesa aseguraba ante la presión sindical que había puesto en marcha un programa de sustitución sin esperar el fin de una experimentación propuesta por el fabricante para verificar que una nueva sonda podría aportar una mejora significativa en caso de congelación en altitud. Pero los sindicatos exigían acelerar el programa de recambios para tener cuanto antes los sensores más fiables.

Vuelos seguros

A las declaraciones del director comercial de Airbus, John Leahy, que quiso lanzar ayer un mensaje de calma al sector de la aviación civil al afirmar que el modelo A-330 es "muy fiable", ya que lleva 15 años volando y hay 600 aparatos en funcionamiento y 400 encargados, se ha sumado hoy la Agencia de Seguridad Aérea europea (EASA), que ha confirmado que todos los modelos de avión del constructor aeronáutico europeo Airbus "están en condiciones de volar y su operación es segura".

En referencia a un posible mal funcionamiento de los indicadores anemométricos, la agencia indicó que está analizando los datos con vistas a crear unas medidas de corrección obligatorias, "sin prejuzgar el resultado de la investigación del accidente".

Identificación de los cadáveres

Por otro lado, el ministro francés de Ecología, Jean-Louis Borloo, ha afirmado hoy que la identificación de los cadáveres que se vayan recuperando en el mar se va a hacer "con total transparencia" y que esa labor "se hace en coordinación con las autoridades brasileñas". Los cuerpos de 16 de los ocupantes del avión siniestrado han sido desembarcados hoy en el archipiélago de Fernando de Noronha, desde donde serán enviados a la ciudad de Recife para su identificación.

Los brasileños habían conseguido rescatar hasta ayer 24 cuerpos que van a ser trasladados hasta el depósito de cadáveres de Recife, donde se llevará a cabo la identificación, con la colaboración de gendarmes franceses que han tomado muestras genéticas de familiares de algunas de las víctimas.

La tragedia del vuelo AF-447

Recuperados trece cuerpos más del vuelo de Air France: ya suman 41

Brasil inicia las labores de identificación de los cadáveres rescatados, que suman ya 41.- La aerolínea francesa anuncia que sustituirá los sensores de velocidad en sus Airbus 330 y 340 tras los fallos detectados

ELPAÍS.com /AGENCIAS - Madrid – 10/06/2009

La Marina de Brasil ha recuperado este martes en aguas del océano Atlántico otros trece cadáveres de las víctimas del vuelo del Air France siniestrado la semana pasada con 228 personas a bordo. Con este nuevo hallazgo, la cifra de cuerpos recuperados suma ya 41.

Este martes, nueve días después de ocurrir la tragedia, Brasil ha iniciado la compleja labor de identificación de las primeras 16 víctimas del accidente. Expertos en dactiloscopia han comenzado las labores periciales previas sobre los 16 cuerpos que llegaron al archipiélado Fernando de Noronha antes de trasladarlos a Recife, donde se completará la tarea de identificación con la ayuda de expertos franceses mediante fotografías, muestras de ADN y registros odontológicos.

Según fuentes oficiales, en Fernando de Noronha se hará la "catalogación" de las ropas y de los objetos personales de cada víctima rescatada, se tomarán sus huellas digitales y se retirarán muestras de tejidos que puedan servir para comparaciones genéticas. Dependiendo de las condiciones climáticas, serán trasladados este martes por la noche o el miércoles a Recife. El resto de los cadáveres se encuentra en la fragata Bosísio tras haber sido retirados del mar por los cinco barcos de la Marina brasileña y por la fragata francesa Ventose que participan en las búsquedas. Además, los equipos de rescate han seguido encontrando partes del avión siniestrado el lunes pasado cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París.

Adicionalmente, las autoridades francesas han informado de que este miércoles está previsto que llegue a la zona el submarino Emerade, que se encargará de la búsqueda de las cajas negras para determinar las causas exactas del accidente.

Air France cambiará los sensores de velocidad

En París, la compañía francesa Air France anunció este martes que sustituirá los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340. Aunque oficialmente no se ha confirmado ninguna de las hipótesis que se barajan como la causa del accidente del vuelo AF-447 entre Río de Janeiro y París, el informe Acars (siglas en inglés del Sistema de Comunicación y Navegación Aérea) enviado por el aparato antes de desaparecer de los radares revela que hubo fallos en los sistemas anemométricos.

Por ese motivo, la aerolínea francesa ha informado al sindicato de la compañía de que se ha preparado un "calendario de sustitución" para llevar a cabo las modificaciones técnicas después de las presiones de los pilotos, según ha informado en un comunicado el Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL).

Los llamados pitot, tubos situados a lo largo de la carlinga y que se encuentran en la parte delantera de la nave, tienen como misión calcular la velocidad del avión y se han convertido en un elemento fundamental de la investigación del siniestro. Air France ha reconocido que desde mayo de 2008 se han venido constatando "incidentes de pérdidas de información anemométrica en altura de crucero" en los A340 y A330. Según admitió la compañía, en 2007 la empresa Airbus recomendó a sus clientes sustituirlos en modelos A320 tras detectar defectos de funcionamiento.

En este momento, la aerolínea gala tiene quince A330 y diecinueve A340. Todos ellos cuentan al menos con un pitot de última generación (de los tres que lleva el Airbus) y nueve aviones tienen al menos dos o tres.

Este lunes crecía la sensación de que Air France tenía que dar explicaciones convincentes ante la cada vez más probable conexión con el accidente del fallo en los sensores. Más cuando la Oficina de Investigación y Análisis francesa (BEA), responsable de la investigación sobre el siniestro, señaló que los sensores de velocidad podían ser una de las posibles causas del accidente, aunque sin aportar una explicación concluyente.

Los sindicatos se plantaron y pidieron a los pilotos que no despegaran hasta que la compañía no cambiase los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340. Solicitaban el cambio de "al menos dos de los tres sensores". La aerolínea francesa aseguraba ante la presión sindical que había puesto en marcha un programa de sustitución sin esperar el fin de una experimentación propuesta por el fabricante para verificar que una nueva sonda podría aportar una mejora significativa en caso de congelación en altitud. Pero los sindicatos exigían acelerar el programa de recambios para tener cuanto antes los sensores más fiables.

Vuelos seguros

A las declaraciones del director comercial de Airbus, John Leahy, que quiso lanzar ayer un mensaje de calma al sector de la aviación civil al afirmar que el modelo A-330 es "muy fiable", ya que lleva 15 años volando y hay 600 aparatos en funcionamiento y 400 encargados, se ha sumado hoy la Agencia de Seguridad Aérea europea (EASA), que ha confirmado que todos los modelos de avión del constructor aeronáutico europeo Airbus "están en condiciones de volar y su operación es segura".

En referencia a un posible mal funcionamiento de los indicadores anemométricos, la agencia indicó que está analizando los datos con vistas a crear unas medidas de corrección obligatorias, "sin prejuzgar el resultado de la investigación del accidente".

PAUL KRUGMAN 07/06/2009

De repente parece que todos hablan de la inflación. Opiniones muy severas advierten de que la hiperinflación está a la vuelta de la esquina. Y puede que los mercados se estén dejando llevar por esta alarma: los tipos de interés de los bonos del Estado a largo plazo están subiendo, y el temor a la futura inflación es una de las posibles razones de esa subida.

¿Pero tiene sentido este gran miedo a la inflación? Básicamente no, aunque con una advertencia a la que llegaré más tarde. Y sospecho que este miedo tiene que ver, al menos en parte, con la política, no con la economía.

Vayamos al grano. Es importante que nos demos cuenta de que no hay asomo de presiones inflacionarias en la economía ahora mismo. Los precios al consumo están más bajos que hace un año y las subidas salariales se han estancado debido al alto desempleo. El peligro claro y actual es la deflación, no la inflación.

Entonces, si los precios no suben, ¿a qué se debe esta preocupación por la inflación? Algunos afirman que la Reserva Federal está acuñando montones de dinero, lo cual tiene por fuerza que ser inflacionario, mientras que otros dicen que el déficit presupuestario acabará obligando al Gobierno estadounidense a reducir su deuda mediante la inflación.

Lo primero es sencillamente falso. Lo segundo podría ser correcto, pero no es así.

Sí es cierto que la Reserva Federal últimamente ha estado tomando medidas sin precedentes. Más concretamente, ha estado comprando muchísima deuda, tanto pública como del sector privado, y financiando estas compras atribuyendo a los bancos reservas adicionales. Y en tiempos normales, esto sería muy inflacionario: los bancos, nadando en reservas, aumentarían los préstamos, lo cual elevaría la demanda, lo que a su vez haría que subieran los precios.

Pero los tiempos que corren no son normales. Los bancos no están prestando sus reservas extra. No las están dando trámite y, de hecho, están devolviendo el dinero con rapidez a la Reserva Federal. De modo que, a fin de cuentas, la Reserva no está acuñando realmente dinero.

Aun así, ¿esas medidas no acabarán siendo inflacionarias, antes o después? No. El Banco de Japón, enfrentado a dificultades económicas no muy distintas de las que nosotros afrontamos hoy, compró deuda a grandísima escala entre 1997 y 2003. ¿Y qué pasó con los precios al consumo? Que bajaron.

En el fondo, buena parte del actual debate sobre la inflación nos recuerda lo ocurrido en los primeros años de la Gran Depresión, cuando muchos personajes influyentes prevenían sobre la inflación aunque los precios estuvieran cayendo. Como escribía el economista británico Ralph Hawtrey, "se manifestaban temores fantasiosos a la inflación. Era como gritar ‘fuego’ durante el diluvio universal". Y añadía: "Cuando la depresión y el desempleo amainan es cuando la inflación se vuelve peligrosa".

¿Corremos el riesgo de que suba la inflación cuando la economía se recupere? Eso afirman quienes contemplan proyecciones de que la deuda federal superará el cien por cien del PIB, y dicen que Estados Unidos tendrá finalmente que reducir su deuda recurriendo a la inflación: es decir, subir los precios para que se reduzca el valor real de la deuda.

Cosas así han ocurrido en el pasado. Por ejemplo, Francia redujo mediante la inflación buena parte de la deuda en la que había incurrido durante la I Guerra Mundial.

Pero faltan ejemplos más actuales. En las últimas dos décadas, Bélgica, Canadá y, por supuesto, Japón han experimentado episodios en los que la deuda superaba el cien por cien del PIB. Y Estados Unidos salió de la II Guerra Mundial con una deuda superior al 120% del PIB. En ninguno de estos casos recurrieron los Gobiernos a la inflación para resolver sus problemas.

Entonces, ¿hay razones para pensar que se acerca la inflación? Algunos economistas son partidarios de mantener una política deliberada de inflación moderada, como método para fomentar el préstamo y reducir la carga del endeudamiento privado. Yo estoy de acuerdo con estos argumentos, y expuse un razonamiento similar para Japón en la década de 1990. Pero la defensa de la inflación nunca prosperó entre los políticos japoneses de aquel entonces, y no hay señales de que esté arraigando entre los políticos estadounidenses de hoy.

Todo esto plantea la siguiente pregunta: si la inflación no es un riesgo real, ¿por qué todas esas afirmaciones de que sí lo es?

Bien, como ya se habrán dado cuenta, a veces los economistas disienten. Y las grandes disensiones son especialmente probables en tiempos extraños como éstos que corren, en los que muchas de las normas habituales ya no son válidas.

Pero es difícil que a uno no le dé la impresión de que el actual alarmismo respecto a la inflación es en parte político, y que procede en gran medida de economistas que no tenían problema con el déficit causado por las rebajas de impuestos, pero que de repente se convirtieron en cascarrabias fiscales cuando el Gobierno empezó a gastar dinero para sacar la economía a flote. Y su objetivo parece ser el de presionar al Gobierno de Obama para que abandone los planes de recuperación.

Huelga decir que el presidente no debería dejar que le intimiden. La economía sigue teniendo grandes problemas y necesita una ayuda continua.

Sí, tenemos un problema presupuestario a largo plazo, y tenemos que empezar a sentar las bases de una solución a largo plazo. Pero en lo referente a la inflación, lo único que debemos temer es al propio miedo a la inflación. -

Paul Krugman es profesor de Economía de Princeton y premio Nobel de Economía en 2008. © 2009 New York Times Service. Traducción de News Clips.

EL PAIS.COM

Cómo la crisis tuvo efectos paradójicos en Europa

Los votantes castigaron a los socialistas, que tienen las riendas del poder en Gran Bretaña, Portugal y España, y respaldaron a los Ejecutivos conservadores de Francia, Italia y Alemania. El caso francés es el más emblemático.

Por Eduardo Febbro

Desde París

El presidente francés, Nicolas Sarkozy; la canciller de Alemania, Angela Merkel; el presidente del Consejo Italiano, Silvio Berlusconi; y el primer ministro polaco, Donald Tusk, podrían celebrar en un cóctel íntimo la victoria obtenida por sus respectivos partidos en las elecciones europeas de este domingo. Los liberales y el centroderecha conquistaron terrenos cedidos por la izquierda socialista y socialdemócrata. Estas dos corrientes no sumaron adhesiones a sus propuestas para salir del marasmo de la crisis económica. Incluso en España e Italia, donde la derecha está empantanada en escándalos de corrupción y turbias historias con jovencitas, los electores le confiaron el futuro de la gestión política. Los conservadores del PPE, Partido Popular Europeo, incrementaron su hegemonía en el Europarlamento. De un total de 736 bancas, la derecha se alzó con 267 (288 hace cinco años) frente a las 159 de los socialistas (217 en 2004).

La derecha al frente de los Ejecutivos ganó en las grandes democracias como Alemania, Italia y Francia al tiempo que, desde la oposición, distanció a los gobiernos socialistas en Gran Bretaña, Portugal y España. Las únicas excepciones fueron Suecia, Dinamarca, Grecia y Eslovaquia. Las urnas europeas confirmaron así una tendencia que se viene manifestando desde hace varios años. Hoy, 21 de los 27 países de la UE están gobernados por mayorías conservadoras. La crisis internacional ha tenido repercusiones paradójicas en los electorados. Los votantes castigaron a los socialistas que tienen las riendas del poder en Gran Bretaña y España, y respaldaron a los Ejecutivos conservadores de Francia, Italia y Alemania. La izquierda en el poder fue sancionada y la que estaba en la oposición quedó sepultada.

El caso de Francia es el más emblemático. La falta de credibilidad del PS lo llevó a uno de los peores resultados electorales de los últimos 20 años. La consigna que se impuso hoy en el Partido Socialista francés es de una simpleza antológica: renovarse o morir. El PS fracasó en hacer verosímil su propuesta y también en su intento de convertir el voto europeo en una sanción contra los Ejecutivos conservadores. Nada ilustra mejor esa fractura que la eliminación de Benoît Hamon, el portavoz del PS, quien, luego de hacer campaña por un voto sanción, perdió su escaño en el Europarlamento. Partido histórico, de bases profundas y electorado amplio, el PS quedó segundo con un crítico 16,48 por ciento de los votos, detrás de la lista de la gobernante UMP y seguido como una sombra por el partido ecologista de Daniel Cohn-Bendit, que salió tercero a apenas 35 mil votos del PS. Papelón histórico de cara a una fuerza verde apenas creada y que supo tejer su credibilidad a fuerza de pulmón y de aciertos.

Los analistas ponen el fracaso de la izquierda socialista bajo la sombra de su indefinición. Tres derrotas presidenciales consecutivas no han hecho sino agudizar la guerra interna sin que se desprenda por ello una línea clara. A imagen de Francia, la izquierda socialista europea oscila entre el electorado popular, el discurso de neto corte de izquierda, las sirenas centristas y el discurso consensual con el que atrae al electorado urbano y joven, adepto a las nuevas tecnologías y a la bohemia acomodada. El politólogo Pascal Bacot explicaba ayer a la prensa francesa que “desde finales de los ’90 no se ha puesto en tela de juicio la política aplicada por el gobierno, ni por el Partido Socialista”. Muchos militantes admitían ayer que el PS no hizo más que esconder su falta de proyecto detrás de los llamados al voto sanción.

Pero la sanción cambió de destinatario. A nivel europeo y con respecto a los comicios de 2004, el respaldo a las alternativas socialistas cayó en cerca de cinco puntos (22,1%) mientras que los conservadores lograron mantenerse estables (35,7%). De hecho, los electores se desplazaron hacia la extrema izquierda, la extrema derecha y, sobre todo, hacia los ecologistas. La ultraderecha xenófoba aumentó en sólidas proporciones su representación en la Eurocámara con conquistas significativas en Holanda, Gran Bretaña, Finlandia, Hungría y Eslovaquia. El discurso de la extrema izquierda, que fustiga con razón los beneficios y la ignorancia de la socialdemocracia acomodada y burguesa, tuvo un éxito menos amplio de lo esperado. Los verdes, en cambio, pueden sacar sus banderas. Los ecologistas, impulsados por el movimiento de Cohn-Bendit (ver aparte), pasaron de 43 diputados a 51. Esos porcentajes, traducidos en la Eurocámara, son menos espectaculares que cuando se los traslada a los electorados nacionales.

Así, Daniel Cohn-Bendit le infligió al PS francés una lección de coherencia y de metodología. Algunos analistas comentan que, en Italia, Silvio Berlusconi gana porque carece de adversario. En Francia, los socialistas pierden porque tienen demasiados adversarios… en el corazón mismo del partido. Más allá de los votos, queda el oprobio de la abstención. El fantasma de la abstención cobra cuerpo y forma: con apenas 43,01 por ciento del electorado que se desplazó a votar, los 27 países de la Unión Europea tienen que hacer un real esfuerzo de pedagogía democrática.

Página/12

Partido Popular volvería a ser la primera fuerza, seguido de socialistas y liberales.

AFP y DPA
Publicado: 07/06/2009 08:20

Bruselas. El conservador Partido Popular Europeo (PPE) revalidó su mayoría en el Parlamento Europeo con entre 263 y 273 escaños de un total de 736, por delante de los socialistas (155 a 165 escaños), según resultados parciales de las elecciones divulgadas este domingo por la Eurocámara.

En el hemiciclo saliente, compuesto de un mayor número de escaños (785), los conservadores ostentaban 288 y los socialistas, 217.

De confirmarse estos resultados parciales, la izquierda europea sufriría una derrota estrepitosa, mayor de lo proyectado por las encuestas.

En tercer lugar, los liberales obtendrían entre 78 y 84 escaños, seguidos por los Verdes, entre 52 y 56.

El partido laborista británico habría sufrido hoy un severo castigo a manos de los conservadores, en contraste con la victoria de la alianza conservadora de la canciller alemana, Angela Merkel, de los laureles reverdecidos del primer ministro italiano, Silvio Berlusconi, o del éxito del presidente francés, Nicolas Sarkozy, en los comicios al Parlamento Europeo, en medio de una cifra de abstención "histórica".

De acuerdo con los últimos datos divulgados la noche de este domingo, algunos oficiales y otros de encuestas a pie de urna, el grupo del Partido Popular Europeo, en el cual se integra el PP español, volverá a ser la fuerza mayoritaria en el Parlamento Europeo (de 736 eurodiputados), seguido por los socialistas del PSE y escoltados en tercer lugar por liberales, Verdes ecologistas y por grupos de euroescépticos y diversos conglomerados de partidos de ultraderecha.

En la "foto final" de la jornada queda claro que se aprecia un reforzamiento generalizado de los partidos conservadores y un hundimiento estrepitoso de laboristas británicos, de socialistas franceses, y un fracaso de sus colegas españoles u holandeses, entre otras formaciones de ese color.

No obstante, otro de los protagonistas de la gran noche de la democracia europea -donde pudieron ejercer su derecho a voto 375 millones de electores- fue el porcentaje de abstención, que en Francia alcanzó un llamativo 60 por ciento. La participación medida en toda la UE registró un porcentaje récord de mínimos de sólo 43 por ciento, mientras que en los comicios europeos de 2004 alcanzó 45.47 por ciento.

Los socialistas españoles del presidente del gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, consiguieron un magro 38.58 por ciento, mientras que resultó vencedor el opositor Partido Popular, de Mariano Rajoy, con 42.14 por ciento de votos, lo que podría tener un efecto "semáforo en rojo" para los socialistas de cara a las próximas elecciones generales.

Hubo debacle para los socialistas franceses de Martine Aubry, con 16.8 por ciento, mientras esperaban al menos conseguir 20 por ciento, y sobre todo para los laboristas de Gordon Brown, quien según las encuestas a pie de urna cayeron claramente a manos de los conservadores "tories" de David Cameron. Un resultado que podría agravar la ya debilitada situación del premier.

Como gran excepción a este "páramo socialista", sólo sus homólogos helenos consiguieron -con 37 por ciento de votos- reanimar la noche del partido del puño y la rosa, con una clara ventaja sobre los conservadores de Nueva Democracia, del primer ministro griego Costas Caramanlis, que obtuvo un pésimo 34 por ciento de sufragios (en 2004 cosechó 43 por ciento).

De todos los líderes conservadores europeos, quien puede subirse al podio es Berlusconi. A pesar de la publicación de fotografías que le muestran en su mansión rodeado de bellas jóvenes, en lugar de penalizarle los italianos dieron -según las encuestas a pie de urna- un apoyo masivo a su formación "Pueblo de la Libertad", con entre 39 y 43 por ciento de respaldo. Su aliada Liga Norte entre 6.5 y 10.5 por ciento. El magnate ganó así su personal "plebiscito popular" por amplio margen frente a la izquierda de un debilitado Partido Democrático, que habría recibido entre 27 y 31 por ciento de votos.

En Alemania, Merkel aguantó el pulso y venció. La alianza de cristianodemócratas (CDU) y socialcristianos bávaros (CSU) obtuvo 38.3 por ciento de apoyos (aunque fueron seis puntos menos que en 2004), mientras que el Partido Socialdemócrata (SPD), que integra la gran coalición de gobierno, no sale del túnel y se tuvo que conformar con 21.2 por ciento, por debajo del mínimo histórico de 21.5 por ciento de los últimos comicios europeos de 2004. Una reválida aprobada para Merkel, que la coloca en la buena senda de cara a los próximos comicios generales.

En Francia, la conservadora Unión por un Movimiento Popular (UMP) de Sarkozy obtuvo 28.4 por ciento de votos, mientras que los Verdes del ex líder de las revueltas de "mayo de 68" Daniel Cohn- Bendit consiguió 15.1 por ciento y el centrista MoDem, de Francois Bayrou, ocupó el cuarto lugar, con sólo 8.7 por ciento, cerrando así el paso a las futuras ambiciones presidenciales de su líder.

En tanto, el partido derechista GERB del alcalde de Sofía, Boiko Borissov, logró la victoria en las elecciones europeas en Bulgaria, por delante de los socialistas del primer ministro, Seguei Stanichevm según los sondeos a boca de urna de cuatro institutos.

El conservador GERB logró entre 25.5 por ciento y 26.5 de los votos y los socialistas entre 19.5 y 20 por ciento, según las estimaciones de los institutos Alpha, Sova-Harris, Gallup y NCIOM.

GERB obtendría cinco de los 17 escaños europeos atribuidos a Bulgaria y los socialistas cuatro.

En Austria, el partido conservador ÖVD, con 29.6 por ciento de los votos, encabeza las elecciones, por delante de los socialdemócratas del SPÖ (24.7 por ciento), el sorprendente euroescéptico Hans-Peter Martin (18 por ciento) y una extrema derecha en alza, según estimaciones al cierre de los colegios electorales a las 15:00 GMT emitidos por la televisión nacional ORF.

Vencedor de los últimos comicios europeos de 2004, con 33.33 por ciento de los votos, el SPÖ del canciller Wener Faymann, que dirige el país en coalición con los democristianos del ÖVP, con 24.7 por ciento de los votos, pierde más de nueve puntos, según las estimaciones. En segundo lugar, el ÖVP, con 29.6 por ciento, minimiza las pérdidas, al caer 3.1 puntos.

El partido del euroescéptico Martin, con 18% de los votos, logra cuatro puntos más que en 2004.

Así, la extrema derecha mejora sus resultados respecto a 2004, pero pierde puntos en comparación con los resultados logrados en las legislativas de septiembre de 2008, cuando ambos partidos de esta tendencia sumaron casi 30 por ciento de los votos.

A su vez, el partido de centro del primer ministro irlandés, Brian Cowen, sufrió una de las peores derrotas de su historia en las triples elecciones celebradas el viernes en dicho país (europeas, locales y dos legislativas parciales), según una encuesta difundida.

LA ABSTENCIÓN ASOCIADA CON EL AVANCE DE DERECHA SON SESGOS PROPIOS DE LA JORNADA

Enviado por Artra en 07/06/2009 15:42

PUEDE VERIFICARLO EN DER SPIEGEL O LIBERATION DE HOY MAÑANA.

1) Por ejemplo Francia, allá el partido Verde no es patito como aquí, ni la diversidad de partidos les asusta; tan solo sumando el: Socialista + Verdes en

POR EJEMPLO: da 38.3% ccontra el

UMP (DERECHA DE ZARKOZY) 28.3

De hecho, tome Le Monde, Liberátion, la Republique, es decir su espectro partidario y coinciden en observar RECHAZO A POLÍTICA DE ZARKOZY(DE DERECHA): 71.7 .

¿QUÉ DICEN LOS PERIÓDICOS EUROPEOS SOBRE LA ABSTENCIÓN?

- YA SE ESPERABA

- LA CRISIS ECONÓMICA A DEBILITADO EL INTERÉS POR LA UNIÓN EUROPEA, QUE A LA FECHA TIENE POCA INSERCIOÓN EN LA VIDA POLÍTCA Y ECONOMICA DE CADA UNO DE LOS 27 PAÍSES

- NO LE TIENEN CONFIANZA A SU FORMA DE REPRESENTACIÓN

ENTONCES ¿EN QUÉ PERIÓDICO EUROPEO APARECE QUE "EL ABSTENCIONISMO ABRE PASO A LA DERECHA"? EN NINGUNO, SOLAMENTE EN EL PERIÓDICO DEL OTRO LADO DEL CHARCO, DE MÉXICO.

¡¡QUÉ COINCIDENCIA!! El 27 de Febrero no solamente se rompía con censura discrecional en la Jornada en Línea sino que se abría La Jornada en In ternet, también.

DE REPENTE, DESDE INICIOS DE LA SEMANA PASADA, JORNADA EN INTERNET, EMPIEZA

A ADMINISTRAR MÁS EL TIEMPO PARA PUBLICAR COMENTARIOS, HASTA LLEGAR A JUEVES Y VIERNES, MOMENTOS DE MAYORES CALIFICATIVOS DE MONEROS Y EDITORIALISTAS EN CONTRA DE LA ANULACIÓN DEL VOTO. ARGUMENTOS CERO: SOLAMENTE NOTICIAS DISTORSIONADAS COMO ESTA PARA

infundir el miedo.

LA CENSURA DE LA JORNADA Y LA MANIPULACIÓN DEL TIEMPO DE PUBLICAR, ME RECUERDAN CLÁSICAS ASAMBLEAS AMAÑADAS, QUE NUNCA SE CORRIGIERON, SOLO EL MIEDO Y LA DESCALIFICACIÓN ESTÁ QUEDANDO,

Y ASÍ COMO LA ESCUSA FÁCIL DE QUE SE PUDRIÓ UN PARTIDO PORQUE UN MALVADO LES METIÓ A LOS CHUCHOS. ME PREGUNTO SI LA INEXISTENCIA DE UNA IZQUIERDA PROGRAMÁTICA Y ABIERTA SE LA VAN A ACHACAR, COMO VÍCTIMAS, A LA ANULACÓN DEL VOTO.

ES TRISTE VER COMO UN PERIÓDICO DEL QUE SE ESPERA REFLEXIÓN SOLO SE OBSERVAN CAMPAÑAS DE MIEDO Y DESCALIFICACIÓN.

VAN HOY DOMINGO SE LLEVARON DE CALLE AL SÁBADO: 2:35pm, NINGÚN COMENTARIO PUBLICADO.

HACE 41 AÑOS ME ACUSARON DE ANARQUISTA, DESESTABILIZADOR DEL ORDEN, POR PARTE DE GENTE QUE SOLÍA CRITICAR ACREMENTE AL GOBIERNO, PERO AL LLEGAR UN MOVIMIENTO NUEVO, ME ACUSARON DE BORREGO DE LOS MÁS OSCUROS INTERESES.

HOY LOS MÁS OSCUROS INTERESES CONSISTEN EN NO QUERER JUGAR A VOTAR POR PARTIDOS SIN PROGRAMAS, DIVORCIADOS DE LA SOCIEDAD Y QUE TIENEN UN ENORME MIEDO A QUE LA GENTE IMPONGA NUEVAS REGLAS DEL JUEGO.

ANULAR ES QUERER NUEVAS REGLAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS APARATOS DE ESTADO, QUE LA SOCIEDAD TENGA LA ÚLTIMA PALABRA EN TODO LO QUE CONSIDERE CONVENIENTE, INSTRUMENTANDO EL ART. 39

PARA LA JORNADA ESTO ES SER APOLÍTICO, CONTRARIO A LOS PARTIDOS, ALIADO DE CALDERÓN. PORQUE POR DEFINICIÓN, COMO LO PUSIERON EN ESTE TÍTULO AMAÑADO,

ABSTENCIÓN O ANULACIÓN FAVORECE A LA DERECHA ¿ CÓMO O POR QUÉ? POR DEFINICIÓN.

Cuatro ex seleccionados guaraníes entregaron su explicación tras el triunfo de Chile en Asunción.

08/06/2009 – 11:50

En Paraguay todavía les cuesta digerir la derrota ante la selección chilena. Ya han pasado dos días, pero el mundo futbolero guaraní sigue preguntándose qué le pasó al equipo que lideraba con seguridad la Eliminatoria al Mundial de Sudáfrica.

Esa fue la pregunta que el diario ABC le realizó a cinco ex figuras de las "Albirroja". En resumen, casi todos coincidieron en la superioridad del equipo de Marcelo Bielsa.

"Paraguay se caracteriza por ser recuperador de balones y poner garra en cada jugada, mientras que el distintivo de los chilenos es la dinámica de su juego y el buen trato del esférico. Pero en el partido sólo los visitantes desarrollaron su juego acostumbrado; nos robaron la pelota y el resultado se justifica plenamente", señaló Rogelio Delgado.

El ex jugador de Universidad de Chile y Colo Colo señaló, además, que "se sintió mucho la ausencia de (Roque) Santa Cruz, (Salvador) Cabañas y (Claudio) Morel".

El ex portero Ever Hugo Almeida, por su parte, que estuvo en la derrota ante Chile en las Eliminatorias de España 1982, admitió el buen juego de la "Roja" en Asunción. "Chile fue superior de principio a fin. Su mayor mérito fue que nunca renunció al ataque, ni aun estando 2 a 0 arriba. Paraguay jugó desconectado, estaba partido en dos".

"Los delanteros no fueron alimentados por los mediocampistas y abusamos de los pelotazos; en síntesis, estuvimos sin conexión del medio para adelante y eso resulta fatal para cualquier equipo. No se pueden buscar excusas, Paraguay perdió bien", completó el ex guardavallas.

Saturnino Arrúa, en tanto, criticó el juego de su selección: "Volvimos al juego que practicábamos hace 30 años, o sea el centro para el cabezazo salvador, y hoy en día, con esa sola fórmula no se puede pretender ganar un partido, nunca hubo un desborde por las puntas".

Además, alabó el trabajo de Chile: "Los jugadores visitantes administraron el balón en forma magistral. Bielsa por lo visto nos tenía bien estudiados y su plan le salió a la perfección, cual era tener la pelota el mayor tiempo posible, especialmente en la zona del mediocampo".

Por último, Hugo Ricardo Talavera, referente del Paraguay campeona de la Copa América en 1979, sorprendió con sus declaraciones. "El juego deslucido de Paraguay no me sorprendió en absoluto, jugamos mal, como en toda la eliminatoria".

"Nosotros junto con los uruguayos somos técnicamente inferiores que muchas selecciones sudamericanas y tenemos enormes problemas con el juego asociado, pero esa falencia la suplimos con la garra y entrega. La cosa se complica cuando los demás equipos también ponen en la cancha el mismo espíritu de lucha que nosotros, como lo hizo Chile esta vez", finalizó.

LA TERCERA.COM

Marcelo Bielsa: “Es un triunfo valioso”

Por Juan Francisco Fernández/Enviado especial a Paraguay – Foto: Photosport.

El ‘Loco’ se mostró contento con la victoria por 2-0 de Chile sobre Paraguay en el estadio Defensores del Chaco. Comentó que “fue una actuación colectiva pareja”, aunque aseguró que aún no está definida la clasificación de la ‘Roja’ al Mundial de Sudáfrica 2010.

Se lo sufrió todo. Durante gran parte del encuentro, el técnico Marcelo Bielsa estuvo hincado detrás de un cartel publicitario. El rosarino sabía que un buen resultado este sábado ante Paraguay podía transformarse en la plataforma perfecta hacia una clasificación anticipada a Sudáfrica 2010.

El compromiso era el momento ideal para vengarse de la derrota sufrida el 21 de noviembre de 2007 en el Estadio Nacional ante la escuadra guaraní, sobre todo considerando que en las últimas jornadas los albirrojos habían mostrado una pequeña baja futbolística respecto del inicio de la competencia sudamericana.

Esa opción se vio acrecentada con el gol de Matías Fernández a los 13’, lo que permitió manejar el encuentro con la ventaja en el marcador y fortalecer la idea de que el cotejo de hoy era el partido propicio para darle un nuevo impulso al sueño mundialista chileno, cimentado en la categoría del oponente y la buena ubicación en la tabla de posiciones.

“Consideramos que es un triunfo valioso, sobre todo por la entidad del rival y la condición de visitante”, afirmó Marcelo Bielsa en la conferencia de prensa.

“En líneas generales defendimos bien, algo que no era sencillo ante la capacidad y potencia que Paraguay tiene en ataque, y creamos las ocasiones de gol suficientes para merecer la cantidad de goles que tuvimos”, comentó el ‘Loco’, quien aseguró que “fue una actuación colectiva pareja”.

De todas formas, y ante la sensación generalizada de que Chile está a un paso de clasificar a Sudáfrica, el argentino sostuvo que “en una eliminatoria tan larga, los equipos tienen rachas, tanto positivas como negativas, por lo cual no es aconsejable aventurar tan pronto lo que va a suceder”.

En ese sentido, recalcó que “el partido contra Bolivia tiene el mismo valor numérico de hoy y todavía no lo jugamos, por lo tanto, cuando finalicen estas dos fechas tendremos un panorama más claro, pero de todos modos no estará nada definido”.

Además, Bielsa explicó que con el ingreso de Rodrigo Millar por Mark González, “(Marco) Estrada intentó cumplir las funciones de (Jean) Beausejour y éste las de Mark”. “Imaginábamos también que ellos iban a cambiar un volante por un delantero, y la presencia de Estrada nos permitía marcar bien y sin perder la tenencia de la pelota”, agregó.

LA NACION.CL

Bielsa, con números redondos

En Chile no se cansan de elogiar al Loco y a pesar de que el desembarco del DT costó casi US$ 9 millones, el seleccionado traerá réditos económicos; de ir a Sudáfrica, los ingresos alcanzarían los 26 millones

SANTIAGO DE CHILE (ANSA).- La contratación de Marcelo Bielsa para guiar al seleccionado nacional ha sido "el mejor negocio del fútbol chileno", pues triplicará las ganancias si el equipo llega al Mundial 2010, dijo hoy la prensa local.

"El saldo es muy favorable: los casi cinco millones de dólares por tres años de contrato con el director técnico y los suculentos costos operacionales que han generado sus exigencias, ya se han pagado largamente", escribió hoy el diario El Mercurio.

"Los réditos del proceso aumentarán con la Roja (el seleccionado) en Sudáfrica. No sólo por los aportes de la FIFA y la televisión, sino también por el abanico de opciones que abre la potente imagen que proyecta el equipo", agregó el diario.

Las cifras indican que los gastos originados por el "plan Bielsa" alcanzan a 8,8 millones de dólares, de los cuales 4,8 millones fueron destinados a sueldos del entrenador y de sus colaboradores y 3,5 millones de dólares para premios y estímulos al plantel si logra la clasificación al próximo Mundial.

Los ingresos, en tanto, alcanzarán a 26 millones de dólares, de los cuales 16 millones por concepto de recaudaciones, 5 millones por el aporte de la FIFA al clasificar y otros 5 millones aportados por la televisión si se asegura la participación en el torneo en Sudáfrica.

Sin embargo según especialistas, el mayor rédito económico lo aportará un intangible: la elevación de la cotización de la selección chilena en el exterior, lo que generará nuevos y suculentos contratos en el mediano plazo.

Bielsa tiene contrato con la Asociación Nacional de Fútbol Profesional (ANFP) hasta que finalice la participación del equipo en el proceso para Sudáfrica 2010.

Por ahora, ese contrato no se extendería porque el período del presidente de la ANFP Harold Mayne Nicholls concluye en 2010.

El dirigente quiere prorrogar el contrato de Bielsa hasta la Copa América de 2011, pero requiere un mandato expreso del Consejo de Presidentes de clubes para negociar la renovación o para extender su período en la presidencia de la ANFP hasta el torneo continental.

Si Chile se clasifica al Mundial de Sudáfrica 2010, el plantel y el cuerpo técnico se repartirán un premio de un millón de dólares, cifra que se elevará hasta 2,5 millones de dólares por los estímulos pactados ante cada resultado, detalló El Mercurio.

Chile viene de una resonante victoria en Asunción por 2-0 el sábado ante Paraguay, líder de la eliminatoria sudamericana para Sudáfrica 2010 y el pasado mañana será local ante Bolivia. Los trasandinos suman 23 puntos y están a una unidad de los ahora punteros, Paraguay y Brasil.

LA NACION.COM/ARGENTINA

24 cadáveres aguardan el proceso de identificación que va a ser llevado a cabo por las autoridades brasileñas

FRANCHO BARÓN | Río de Janeiro 08/06/2009

El Ejército brasileño continúa las labores de recuperación de los cuerpos en pleno Atlántico mientras los familiares de las víctimas del vuelo AF-447 aguardan un dramático proceso de identificación de los cadáveres. Son ya 24 los cuerpos rescatados y embarcados en los navíos que los transporta hasta las proximidades del archipiélago de Fernando de Noronha. Desde allí, los helicópteros culminarán su traslado hasta tierra firme.

Brasil también divulgó una serie de fotos en las que se apreciaba cómo efectivos y buceadores de la Marina iniciaban el remolque del estabilizador de cola del Airbus 330 accidentado el 1 de junio con 228 personas a bordo: una gran pieza blanca en forma de trapecio, cruzada por líneas azules y rojas, el identificativo de Air France.

Las labores de identificación no se realizarán en Fernando de Noronha, sino en la ciudad de Recife. Aunque nada se ha querido divulgar al respecto, los cadáveres presentan problemas para determinar su identidad a simple vista, ya que un equipo de peritos está recogiendo muestras de cabello, sangre y saliva entre los familiares con objeto de facilitar estos trabajos. Cada día que pasa, las Fuerzas Aéreas brasileñas se muestran más herméticas con respecto a las informaciones que difunden sobre el curso de las operaciones. Por ejemplo, entre otras restricciones, se ha decidido no continuar especificando el sexo de los cuerpos que se vayan recuperando.

En Brasil crece la sensación de que Air France deberá ofrecer explicaciones convincentes ante el hecho confirmado de que un fallo en los sensores de velocidad del aparato siniestrado podría tener una relación directa con la tragedia. La compañía aérea informó este sábado de que, desde mayo de 2008, viene observando casos de pérdida de la información captada por estos sensores instalados en los modelos A-330 y A-340. Según admitió Air France, en 2007 Airbus recomendó a sus clientes sustituir los sensores de velocidad en los modelos A-320 tras detectar defectos de funcionamiento en los mismos.

Este lunes, el director comercial del fabricante europeo, John Leahy, quiso lanzar un mensaje de calma al sector de la aviación civil al afirmar que el modelo A-330 es "muy fiable", ya que lleva 15 años volando, hay 600 aparatos en funcionamiento y 400 encargados. "Es un verdadero caballo de carga" en términos de fiabilidad, aseguró Leahy.

Las labores de rescate y traslado de objetos y cuerpos están siendo complicadas, principalmente por el mal tiempo que reina en la zona de búsqueda y por su lejanía de la base de operaciones instalada en Fernando de Noronha, a unos 900 kilómetros.

Las aerolíneas esperan directrices de Airbus

Varias compañías aéreas que tienen en su flota aviones A330-200 de Airbus, idénticos al modelo que se precipitó en aguas del Atlántico el pasado lunes, han declarado que esperan una directiva del fabricante antes de hacer cambios en los sistemas, informa Reuters.

La Oficina de Investigación y Análisis (BEA), responsable de la investigación sobre el siniestro, señaló que los sensores de velocidad podían ser una de las posibles causas del accidente, aunque todavía no ha aportado una explicación concluyente. Air France ha acelerado el programa de recambio de los sensores, iniciado el 27 de abril, tras varios incidentes registrados en varios de sus aviones. La aerolínea francesa cambió esos sensores en su gama A320, la primera en que se registraron anomalías, y no inició la sustitución en los A330 y A340 hasta que Airbus le propuso un modelo compatible.

Ahora, el tercer sindicato de pilotos de la compañía ha pedido a sus asociados que no despeguen mientras que la compañía no haya cambiado los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340, según ha explicado el propio sindicato, informa la agencia Efe. El sindicato asegura que ha pedido a los pilotos "que no salgan en vuelo si el aparato no tiene al menos dos de los tres sensores modificados".

"La tragedia de la semana pasada nos ha recordado que la seguridad es un reto continuo", ha dicho Giovanni Bisignani, director ejecutivo de IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo), en un discurso en el encuentro anual del organismo. Varios directivos de grandes aerolíneas han declarado que el Airbus 330-200 es un avión seguro y que no tienen ningún motivo para iniciar una investigación de los sensores de velocidad en sus aviones de momento.

EL PAIS.COM

por Eduardo Engel (*)

A propósito de las polémicas que se han suscitado en semanas recientes con las encuestas electorales telefónicas, hay una entrevista que resume magistralmente los problemas de estas encuestas. El entrevistador es Jon Stewart, para mi gusto uno de los animadores más incisivos y originales de la televisión estadounidense; el entrevistado es John Zogby, el encuestador que se hizo famoso con sus certeras predicciones para las elecciones presidenciales de 1996 y del 2000 (fue uno de los pocos en predecir el virtual empate entre Bush y Gore).

La entrevista tuvo lugar pocos días antes de la elección presidencial del 2004 (Bush vs. Kerry). Luego de los saludos de rigor, el animador le hace notar al encuestador que, dada la cercanía de la elección, seguramente está trabajando a todo vapor.

Zogby: "Cierto. ¿Por qué no estás en tu casa donde mi gente está tratando de llamarte en este momento?".

Stewart: "Así que son ustedes". (Se queda pensando). "Cuando dicen que una encuesta tiene un tamaño muestral de, dígamos 1.300, ¿a cuántas personas tuvieron que llamar?".

Zogby: "Ufff, me imagino que necesitamos alrededor de 10 mil números telefónicos".

Stewart: "¿En serio?".

Zogby: "Sí, de veras. Mucha gente no está en su casa y alrededor de dos de cada tres se niega a responder hoy en día".

Stewart: "Entonces, ¿por qué el margen de error no es del 70%?".

Zogby: "¿Por qué me preguntas esto?" (Lo que sigue en voz baja pero claramente audible) "Dijiste que no me ibas a preguntar esto".

Stewart: "Tienes razón, no te lo voy a preguntar. Dime entonces quién crees va a ganar (la elección presidencial de la próxima semana)".

Zogby: "Kerry".

Coincidencia o no, la encuesta TNS-Time dada a conocer esta semana, según la cual Enríquez-Ominami aventajaría a Frei en las preferencias electorales, también se basa en aproximadamente 1.300 entrevistas telefónicas. Según la empresa encuestadora, el margen de error sería del 2,6%. Las condiciones que deben cumplirse para que esta cifra refleje cuán confiable es la encuesta no se dan ni remotamente, de modo que la afirmación sobre margen de error no tiene base científica alguna.

La afirmación anterior es dura, pero cierta, por varios motivos. Primero, porque para poder hablar de margen de error la encuesta debe ser probabilística, es decir, los encuestados deben seleccionarse al azar dentro de grupos bien definidos de electores. La encuesta TNS-Time no es probabilística, sino que por cuotas, lo cual significa que no sabemos cuán probable es encuestar a distintos grupos de electores y no se puede aplicar la teoría estadística para calcular un margen de error. Conscientes de lo anterior, algunas encuestas por cuotas incluyen un pie de página diciendo que el margen calculado sería válido si la muestra hubiese sido probabilística. Algo así como decir que el condenado sería inocente si no hubiese cometido el crimen.

Y por si el párrafo anterior no bastara, cabe agregar que las encuestas telefónicas tienen una serie de problemas serios aun en caso de ser probabilísticas. Primero, TNS-Time no informa cuántas llamadas tuvieron que hacer para recoger 1.300 respuestas. ¿Qué fracción de los teléfonos que llamaron no respondieron? Y entre quienes contestaron el teléfono, ¿qué fracción se negó a responder? Si, como dice John Zogby, se necesitan alrededor de 10 mil llamadas telefónicas para obtener 1.300 respuestas, el grado de precisión será varias veces el 2,6 % mencionado. Peor aun, sin supuestos adicionales que en la práctica suelen ser imposibles de verificar, no existen métodos estadísticos para calcular un margen de error cuando quienes responden la encuesta son una fracción pequeña de quienes se intentó contactar.

En el caso de la encuesta TNS-Time, los problemas son aún más burdos. Los porcentajes que informa la encuesta para las opciones de intención de voto en la primera vuelta suman 101,7%. En el mejor de los casos se trata de errores de redondeo que reflejan una falta de profesionalismo preocupante, en el peor de los casos recuerda a aquella encuesta que daba al Sí como ganador, publicitada con bombos y platillos por la prensa afín a la dictadura el día del plebiscito de 1988, donde las opciones Sí y No sumaban más del 102%.

Pero el problema va más allá de una encuesta particular. La mayoría de las instituciones que realizan encuestas electorales en Chile no están cumpliendo con estándares mínimos de transparencia que permitan a la ciudadanía formarse una opinión sobre la seriedad y validez de estos instrumentos. Para empezar, deben consignar no sólo el número de encuestados, sino también el número de personas que declinaron responder o, en el caso de las encuestas telefónicas, que no respondieron la llamada. También debe mencionarse si la metodología empleada permite calcular un margen de error o no, y de ser así, cuál es dicho margen.

Igualmente importante para la ciudadanía es conocer los dueños y financistas de las instituciones que realizan y encargan una encuesta. También, cualquier nexo que éstos pudieran tener con candidaturas específicas. Si una encuesta financiada por una institución que tiene nexos con Frei concluye que un tercio de los votantes afines a la UDI no va a votar por Piñera, el impacto sobre la opinión pública será menor que si dicha conclusión la obtiene una organización independiente del candidato concertacionista.

Hemos avanzado de manera importante en transparentar el funcionamiento del mundo público, la nueva legislación sobre transparencia es un ejemplo prometedor. Sin embargo, hay áreas donde es legítimo exigir grados de transparencia mucho mayores que los actuales a los actores privados, las encuestas políticas es una de estas áreas.

(*) Profesor de economía de la Universidad de Yale, investigador asociado del Centro de Economía Aplicada (CEA) de la Universidad de Chile. Doctor en economía del MIT, Doctor en estadística de Stanford e ingeniero civil matemático de la U. de Chile.

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Los aviones entre Europa y Suramérica vuelan hasta tres horas fuera de radar

JUAN DIEGO QUESADA - Madrid – 07/06/2009

El piloto español Luis Lacasa volaba en mitad del Atlántico cuando se puso a pensar que 24 horas antes, seguramente cerca de donde se encontraba, el comandante del avión de Air France desaparecido luchó a las bravas por mantener el vuelo. “Me invadió una sensación terrible de soledad nada más cruzar el frente intertropical”, cuenta el piloto. Estaba dejando atrás una franja complicada, donde a menudo se crean lluvias fuertes y granizo. El Airbus desapareció en medio de una de estas violentas tormentas, justo en una zona de sombra del océano, donde el radar no concreta su posición. Dos factores que agrandan el misterio del vuelo AF-447.

El frente intertropical, por el que tienen que cruzar todos los aviones que se dirigen a América del Sur, crea una barrera de cumulonimbos, que son nubes verticales que suelen producir tormentas eléctricas y lluvias intensas, y pueden superar en algunos casos los 16 kilómetros de altura. Excede el techo operativo de los aviones. “Hay que atravesar ese frente. Normalmente no es una barrera compacta, sino que suele haber cielos despejados por donde puede pasar el avión”, dice Luis Lacasa, piloto de Iberia.

Lacasa, nuevo decano del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación (COPAC), afirma que en el momento en el que él pasó había tormentas aisladas “muy fáciles de evitar”. Otro piloto, también con una gran experiencia en los vuelos a Suramérica, sostiene que es una ruta “en la que hay que prestar especial atención por la climatología”, pero en la que no debe haber en principio ningún problema. “En el plan de vuelo ves la meteorología que hay en la ruta y en los caminos alternativos. Si ves el frente muy activo cargas más combustible y te preparas”.

Los pilotos temen mucho más las tormentas cuando se encuentran con ellas en la aproximación a tierra. El 70% de los accidentes aéreos suelen producirse al aterrizar o al despegar, como el siniestro del avión de Spanair ocurrido en Madrid en 2008. “Es extraño que un vuelo caiga en aguas internacionales y fuera de radar”, dice Arturo Benito, profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos.

Los radares tienen un alcance limitado y los aviones que cruzan el Atlántico sur se encuentran hasta tres horas “en sombra” (desde Fernando de Noronha a la isla de la Sal). El avión de Air France se encontraba en ese tramo cuando ocurrió la tragedia.

En general, aunque algunos creen que en pleno siglo XXI ya debería tenerse una cobertura total en el océano, muchos opinan que no representa mayor problema, pues las comunicaciones por radio son continuas y aplican lo que se llama la navegación estimada. Cada cierto tiempo, el piloto notifica el punto en el que está, la hora y la altura, y las dos posiciones siguientes.

El avión de Air France debería haber aparecido en las pantallas de los controladores del aeropuerto de Gando (Gran Canaria) tras salir de la zona de sombra. No lo hizo. Los investigadores franceses precisaron ayer que las condiciones meteorológicas no eran “particularmente excepcionales”.

Ese mismo día, el piloto de un avión de Air Comet que volaba de Lima a Madrid vio, a la derecha de la cabina, algo parecido a “un destello de luz que descendía vertiginosamente”. En tierra, al conocer la noticia de la desaparición del avión, pensó que podría tratarse del AF-447. En un informe que remitió a su compañía destaca que el “destello” tardó cinco o seis segundos en caer. Anotó también que en esa dirección se observaban tormentas eléctricas, mientras que ellos volaban por cielo despejado. El subdirector general de Air Comet, Fernando Gil, explica que toda esta información se ha puesto a disposición de los investigadores.

Un tripulante del vuelo IB-6024 de Iberia que aterrizó el lunes en el aeropuerto de Madrid procedente de Río de Janeiro estaba saliendo del aparcamiento de la T-4 con su coche cuando encendió la radio. El boletín informativo contaba que un avión de Air France había desaparecido en mitad del océano. Apagó de golpe la radio. Y recordó que, apenas 10 horas antes, se había cruzado con la tripulación de este vuelo en el hangar, a punto de embarcar. Se cruzaron unos saludos. “Nuestro avión [que volaba en teoría a pocos minutos de la cola del accidentado, a la misma altura y en el mismo pasillo aéreo] no tuvo ningún problema meteorológico. Había tormentas, sí, pero como un día cualquiera”, cuenta. No se explica qué pudo ocurrir en el vuelo que salió siete minutos antes que el suyo.

EL PAIS.COM

Hallar cajas negras es gran prioridad de investigación sobre accidente, dice funcionario francés

AGENCIA CHINA DE INFORMACIONES

Encontrar las grabadoras con los datos de vuelo y la voz de cabina del avión accidentado de Air France es la mayor prioridad de la actual investigación, señaló el domingo el ministro adjunto de Transporte de Francia, Dominique Bussereau.

Los investigadores brasileños han encontrado más restos, dijo el funcionario. Si se comprueba que pertenecen al avión el accidente, ayudará a las investigaciones, dijo.

Pero Bussereau dijo que encontrar esos dos registros, comúnmente conocidos como cajas negras de los aviones, sigue siendo una urgente tarea, ya que los investigadores tienen solamente alrededor de tres semanas para localizar las grabadoras.

Al comentar los reportes acerca de los problemas detectados con los monitores de velocidad en el Airbus A330, Bussereau dijo que esa sola falla, aún en caso de confirmarse, difícilmente puede explicar la causa del accidente.

Subrayó que hasta el momento los investigadores aún saben muy poco acerca del accidente, agregando que no pueden confirmar ni descartar cualquier posibilidades. La agencia de investigación francesa sobre seguridad aérea señaló anteriormente que el avión mandó 24 señales de falla cinco minutos antes de que se perdiera el contacto con la nave, y la cabina del piloto estaba recibiendo conflictivos datos sobre velocidad.

(XINHUA-CRI) http://spanish.peopledaily.com.cn

08/06/2009

Los equipos brasileños han rescatado nueve cuerpos hasta el momento, cuatro hombres, cuatro mujeres y uno sin identificar.- Los demás fueron encontrados por una fragata francesa

Sao Paulo.- Buques destacados en el Océano Atlántico rescataron otros dos cuerpos de víctimas del accidente que hace ocho días sufrió un avión de Air France que volaba entre Río de Janeiro y París, informó hoy el diario Jornal do Brasil.

En su portal electrónico, el periódico aseveró este lunes que "otros dos cuerpos fueron encontrados hace poco por Aeronáutica y rescatados por la Marina en la región donde están esparcidos los restos del avión de Air France", señaló.

De acuerdo con la fuente, aún se desconoce el sexo de las víctimas rescatadas, las cuales suman hasta ahora 19 ya que el fin de semana fueron rescatados otros 17 cuerpos en una zona distante unos mil kilómetros de las costas sudamericanas.

ELPAÍS.com / AGENCIAS - Madrid / Río de Janeiro – 08/06/2009

 Seis días después de que el avión desapareciera en el Atlántico, hasta el momento se han recuperado 17 cadáveres de personas que viajaban a bordo del Airbus de Air France que desapareció el pasado lunes cuando viajaba desde Río de Janeiro a París con 228 personas a bordo. Nueve de los cuerpos han sido rescatado por equipos brasileños (cuatro hombres, cuatro mujeres y uno aún por identificar). Los demás fueron encontrados por una fragata francesa.

Poco a poco los equipos de rescate van hallando más elementos tangibles de un vuelo enigmático, que se precipitó sobre las aguas del océano si que se sepa aún por qué y que había despegado de manera normal del aeropuerto de Río de Janeiro a las 0.19 del lunes (hora española). El teniente coronel brasileño Henry Wilson Munhoz ha informado de que "otros cuerpos han sido avistados" por los equipos de rescate que están en la zona en que ocurrió el desastre, donde permanecen en operaciones cinco buques y doce aviones brasileños, así como dos aeronaves y una fragata francesas.

Munhoz Wender también ha afirmado que "ya no hay duda de que todo lo que está siendo encontrado es del avión accidentado" ni de que "los cuerpos son de personas que estaban en ese aparato". Se esperaba que los cadáveres encontrados el sábado llegasen este mismo domingo a la ciudad brasileña de Recife, donde está uno de los puestos de comando de las operaciones y serán realizados los trabajos de reconocimiento.

Entre los restos hallados por ahora, el portavoz militar ha dicho que han sido recuperados "partes de las alas y de la estructura" del avión, "máscaras de oxígeno y otros cientos de objetos".

El avión transportaba 228 personas cuando en la madrugada del lunes se adentró un aérea que en Francia se conoce como el caldero negro, a medio camino en pleno mar entre América y África. Un lugar dentro de la franja intertropical, en la se formó una tormenta feroz con vientos fuertes, lluvia, granizo y nubes altas de 15.000 metros imposibles de sobrevolar por aparato en línea.

La búsqueda se concentra en torno a esa zona, en un radio de 220 kilómetros. El sitio del impacto se calcula en un lugar próximo a las islas de Sao Pedro y Sao Paulo, unos peñascos deshabitados situados a unos 704 kilómetros del archipiélago brasileño de Fernando de Noronha y a 1.296 kilómetros de Recife.

Buques brasileños y franceses realizan las maniobras de rescate a unos 350 km de la costa

Logran recuperar 17 cuerpos de los ocupantes del Airbus

Especialistas advierten sobre la posibilidad de no hallar la caja negra de la aeronave

Parte de una de las alas y asientos son algunos de los restos del Airbus encontrados durante el fin de semanaFoto Reuters

Afp, Reuters y Dpa, LA JORNADA.MX

Recife, 7 de junio. Buques de Brasil y Francia rescataron durante el fin de semana un total de 17 cuerpos de los ocupantes del avión de Air France, siniestrado hace una semana con 228 personas a bordo, así como decenas de piezas del aparato.

Tras la catástrofe, la compañía aérea francesa ordenó un acelerado programa para cambiar los instrumentos que miden la velocidad de los aviones, después de que informaciones concordantes conocidas en París señalaron que estos aparatos pudieron ser la causa que provocó el accidente.

Un total de 17 cuerpos fueron rescatados en el área de búsquedas, así como decenas de nuevos componentes estructurales de la aeronave, indicaron la fuerza aérea y la marina brasileñas la tarde del domingo, al hacer un balance de los trabajos de recuperación realizados hasta el momento.

El vocero de la fuerza aérea de Brasil, el teniente coronel Henry Munhoz, precisó que nueve cuerpos fueron recuperados por sus navíos y se encuentran a bordo de la embarcación brasileña Constitución, en tanto que ocho fueron rescatados por la fragata francesa Ventose.

Entre los restos humanos recuperados por los barcos brasileños, cuatro son mujeres y cuatro hombres, señalaron las autoridades, quienes precisaron que el otro cadáver no pudo ser identificado. Hasta el cierre de esta edición, no hubo detalles sobre los cuerpos rescatados por el barco francés.

La fragata Constitución está camino al archipiélago Fernando de Noronha, ubicado a 350 kilómetros de la costa, a donde debe llegar el martes con los primeros cuerpos para comenzar un proceso de preidentificación, del que se encargarán ocho peritos. El atraso se debió a las condiciones climáticas adversas en la región.

El jefe de los peritos que realizarán esta labor, Jefferson Evangelista Correia, de la Policía Federal de Brasilia, en una rueda de prensa en Fernando de Noronha, afirmó que como en todo proceso de identificación no se puede confirmar cuánto tiempo llevará el mismo.

Correia dijo que el trabajo empieza en Noronha, tendrá su secuencia en Recife (capital de Pernambuco) y va a continuar a partir de los exámenes digitales y de ADN en Brasilia, y que, a pesar del clamor popular por la resolución, se debe tener paciencia.

De esta manera, los restos de las víctimas del avión de Air France serán identificadas en una primera instancia por fotografías y luego por exámenes de ADN, informaron hoy los familiares de los fallecidos.

Las autoridades brasileñas indicaron que descubrieron cientos de objetos pertenecientes a los pasajeros, pero no darán detalles para evitar la presión sobre los familiares. Entre los restos del avión encontrados se mencionaron asientos, máscaras de oxígeno, cables, partes de un ala y pantallas de DVD.

La aeronave desapareció la noche del domingo al lunes de la semana pasada a unos mil 100 kilómetros de la costa noreste de Brasil, en medio de una tormenta.

La búsqueda está a cargo de una flotilla de 12 aviones brasileños –uno de ellos cuenta con un radar que puede detectar material en el agua– dos aviones y un barco francés, así como cinco embarcaciones de la marina local que revisan el área.

Francia envió al submarino nuclear Emeraude, el cual deberá llegar el miércoles para realizar trabajos de búsqueda de la caja negra, que será vital para desentrañar el origen del percance.

Sin embargo, especialistas advirtieron sobre la posibilidad de que dicha caja –que tiene una vida útil de 30 días– no se encuentre nunca, debido a las fuertes corrientes marinas que pasan por la región.

Tras la catástrofe, Air France ordenó un acelerado programa para cambiar los instrumentos que miden la velocidad del avión, confirmó este domingo la compañía.

Se cambiarán las sondas Pitot en los aviones A330 y A340. Estos aparatos proporcionan a los instrumentos de vuelo la información sobre la presión aérea externa y posibilitan la medición de la velocidad.

Air France subrayó que con esta medida no se quiere emitir ningún tipo de juicio sobre las posibles causas del siniestro. Sin embargo, los investigadores del accidente confirmaron, el sábado que la computadora de abordo del A330 siniestrado desconectó el piloto automático, porque los datos de tres sondas para la medición de seguridad arrojaban una diferencia de 50 kilómetros por hora.

El secretario de Transportes francés, Dominique Bussereau, trató de limitar las especulaciones relativas a ese sistema y reconoció que el haber encontrado restos permitirá “investigar más.

Desintegración en vuelo, choque o impacto contra la superficie del océano, por el momento, no existe ninguna indicación que permita privilegiar una u otra hipótesis, indicó Bussereau.

Por Ester Levinsky / La Nación Domingo

CARLOS HUNEEUS, DIRECTOR DEL CERC

El cientista social, como él mismo se define, dispara de chincol a jote. Afirma que la candidatura de Frei está en problemas; que la de Marco Enríquez-Ominami se va a desinflar, que los partidos están en crisis y que el neoliberalismo ha penetrado hasta al PS. Afírmese.

Carlos Huneeus es difícil de definir en pocas líneas, pues tiene un currículo contundente. Se le conoce a nivel de medios de comunicación por ser director ejecutivo de la Corporación CERC, entidad que entrega periódicamente una comentada encuesta política. Además es abogado de la Universidad de Chile, Master in Arts en Political Behaviour, Universidad de Essex y PhD en ciencia política, Universidad de Heidelberg.

Su vinculación con la Universidad de Chile es estrecha. Es miembro del Senado de la universidad y profesor asociado de la Escuela de Graduados del Instituto de Estudios Internacionales de la misma casa de estudios.

Por lo mismo, fue muy comentada su columna en el diario electrónico El Mostrador, "La noche oscura de la Facultad de Derecho", en donde aborda el fondo del problema que afecta a la principal escuela de Derecho del país.

Pero además de estar preocupado por ese tema, se le nota molesto también con la candidatura de Marco Enríquez-Ominami, pues la considera un invento de ciertos medios de comunicación.

-¿Se equivocan las encuestas con Marco Enríquez-Ominami?

-Me referí al resultado de una encuesta que hice en un período determinado, la segunda quincena de abril, hace un mes y medio. Entre medio la propaganda mediática, especialmente de "La Tercera", "El Mercurio" y "Las Últimas Noticias", ha continuado, en virtud del conflicto que hay al interior del PS y la insistencia de Carlos Ominami de seguir enfrentándose con Camilo Escalona y de esa manera apoyar también a su hijo.

"Es un tema que provino de los medios. En abril el fenómeno no existía. Eso cambia porque hay una campaña mediática a favor de él. Enseguida, políticos de la Concertación que no están suficientemente comprometidos con la candidatura de Eduardo Frei inflan a Marco Enríquez-Ominami como una manera de conseguir sus objetivos. Enríquez-Ominami, con todo el respaldo mediático que tiene, no tiene ningún dirigente social relevante, ningún dirigente estudiantil. Si es un representante de los jóvenes, si representa la renovación de la política, lo menos que se puede esperar es que tenga capacidad de convocatoria ante los dirigentes juveniles".

-¿Acaso en política no se han visto cosas más extrañas? En una de esas hasta podría resultar electo.

-No. No quiero seguir en la campaña y debate, porque eso desvía la atención del tema central que es lo que representa la elección presidencial, la opción real entre Piñera y Frei, y no voy a seguir inflando la candidatura de Enríquez-Ominami sobre esa alternativa.

-¿Pero puede pasar cualquier cosa en política?

-Lo que diría del fenómeno Enríquez-Ominami es que es una de las expresiones más clarísimas de la influencia tradicional de la política chilena, de la clase social del apoyo de una familia a una persona. Es el reflejo de la oligarquía en un sector de la izquierda. Si se llamara Marco Huneeus o Marco González, no habría podido ser elegido diputado, porque fue elegido en el distrito de su padre, es apoyado a candidato presidencial por su familia y también por su padre. Es decir, los mismos caminos de los Larraín, los Errázuriz o los Coloma en Colchagua, en donde abuelo, nieto y bisnieto son parlamentarios por el mismo distrito del fundador del clan, que era Juan Antonio Coloma, presidente de la Cámara hace 60 años. ¡Ese camino sigue Enríquez-Ominami! De esa manera no es una alternativa nueva en la política chilena. Está repitiendo los mismos patrones que usó la derecha en el país. Y la oligarquía puede ser de izquierda o derecha, igual que las dictaduras.

-¿En qué cree que va a terminar esto?

-Desinflado.

-¿En cuánto tiempo?

-No sé. El problema aquí es más complejo, porque hay gente que está saboteando la candidatura de Frei. "La Tercera" está saboteando la candidatura. Soy cientista social y tengo que explicar las cosas, y las cosas no surgen de la nada. Pinochet no surgió de la nada. El plebiscito del ’88 no lo ganamos fortuitamente, porque hay factores que influyen. La explicación que dan algunos disidentes de izquierda respecto de la candidatura de Marco Enríquez-Ominami es una manera tan directa de criticar a la Concertación, de criticar a la gestión del gobierno, a Frei y a los partidos de la Concertación, que es vergonzoso.

-¿Cree que está en real peligro la candidatura de Frei?

-Cero peligro. Le rayan la cara por supuesto y espero que no quede en la impunidad la irresponsabilidad que se ha cometido. Pero no puede, hoy, el senador Ominami decir que Eduardo Frei asuma el liderazgo de la Concertación cuando ése es un problema interno del PS. En política no se toman factores personales. ¡Está bien el principio de familia, pero si el padre piensa distinto del hijo, no tiene por qué apoyarlo! Si lo está haciendo es porque no quiere apoyar a Frei, entonces no meta la obligación filial cuando hay un problema político de fondo. El punto es que Ominami no quiere apoyar a Frei porque tiene problemas con Escalona. Hay un problema del PS.

-Pero eso puede significar farrearse la Presidencia de la República.

-Por supuesto que puede ser. El año 46 la derecha no llegó al poder nada más porque no querían que un católico, el doctor Cruz-Coke, llegara a La Moneda. Otra manifestación oligárquica es que un senador pida un status especial y que quiera estar bien con todos. ¿Quién nombró a Marco Enríquez-Ominami, cuántas firmas reunió ya? ¡Además el apoyo mediático que ha tenido! Todas las semanas le dedican reportajes en la revista "El Sábado", titulares en "Las Últimas Noticias". ¡Está inflado por la derecha y es evidente el objetivo!

-¿Coincide con que también hay crisis en la candidatura de Frei?

-No. Creo que hay crisis de los partidos. La DC es un tercio de lo que era hace 10 años. El PS es una sombra de lo que fue. El PPD expulsó a uno de sus tres senadores y a uno de sus fundadores.

-¿Y la derecha?

-Arrasó en la elección municipal. Y el gobierno y la Presidenta están mirando esto, lo que encuentro lamentable.

-¿Qué opina de la marcha de la candidatura de Frei?

-Sin duda que la candidatura de Frei no está bien. No tiene sentido de la urgencia y de la gravedad de la crisis de los partidos y del impacto que tendrá en su candidatura. Frei ha dicho que no se preocupa de los partidos, lo que constituye un grave error, porque sin partidos fuertes no va a ganar la elección. Enseguida las personas que ha designado de su confianza no han tenido un desempeño esperado a nivel de dificultad en que se encuentra, en que está muy lejos detrás de Piñera. Muy lejos. Es la primera vez. Frei triunfó el ’93 ganando lejos. Ésta es la primera vez que tiene una elección competitiva y la Concertación también. El ponerse a pelear con una encuesta que le da malos resultados me parece un error garrafal, cuando esa misma encuesta fue alabada un año antes. Una candidatura que pelea con las encuestas me dice que no está en buen camino. Tampoco conozco el planteamiento sustantivo que tiene la candidatura. Océanos Azules, después de un año de trabajo, no ha mostrado lo que tiene.

-En estos días se han conocido los planteamientos valóricos, como el aborto y la unión civil.

-Sí, pero son temas que surgen en la discusión mediática, pero no temas elaborados por los mecanismos internos.

-¿Qué le parece que la candidatura aborde los temas valóricos?

-Me parece una desorientación, porque no puede eludir los temas de fondo, centrales, que todavía están pendientes. Planteó una nueva Constitución. No es un tema de arquitectura constitucional, sino que significa si vamos a tener un sistema económico de un marcado signo neoliberal o vamos a tener una Constitución con un sistema neutral. Eso es central en la discusión política. Hay que sacar la sobreprotección del derecho de propiedad, el sesgo antiestatista que tiene la Constitución, el que haya leyes de quórum calificado. Vamos a mantener una Constitución que desde el punto de vista de los principios económicos favorece una visión económica neoliberal, conservadora y capitalista o vamos a poner una Constitución de consenso que permita que el Parlamento y los ciudadanos elijan la forma de organización económica que ellos estimen.

-¿Cree que la ciudadanía va a votar pensando en la Constitución?

-No, la ciudadanía está preocupada de las desigualdades escandalosas que hay en el país. Esta Constitución favorece la continuidad de las desigualdades. Y el comportamiento de ciertos políticos favorece la continuidad de las desigualdades cuando un senador nombra a su hijo diputado en su distrito y, enseguida, a ese mismo diputado se le suben los humos a la cabeza y se autoproclama candidato presidencial. Ese sistema oligárquico debe cambiarlo la Concertación y no el pacto Juntos Podemos.

-¿Por qué a la Concertación le da tanto miedo tocarle el bolsillo a los empresarios?

-Es que el cáncer neoliberal ha penetrado en tantas partes; en la izquierda chilena también, incluyendo al PS.

-En la derecha hay arremetida de sectores jóvenes en los partidos, pero eso no se ve en la Concertación.

-Porque los partidos son un club de Tobi nomás, no tienen base política y no hay liderazgos. También la continuidad de los gobiernos tiene costos enormes para los partidos. A pesar de que cada Presidente cambia a los ministros, los ex ministros siguen opinando más de lo que debieran, siguen asesorando a los gobiernos y se creen con la capacidad de dar orientaciones y ellos piden llamar a la renovación, pero ellos mismos la están impidiendo.

-¿Cómo influye la popularidad de la Presidenta Bachelet en la política?

-Tiene costos positivos y negativos. Se habla de lo positivo como una especie de indicador de la Bolsa de Comercio, mientras más sube, mejor. El problema es que cuando más sube llega a un punto en que eso es negativo, porque los ministros se asustan con la Presidenta, exacerba el componente presidencial unipersonal y eso es malo para un sistema político en el cual el Presidente no anda solo sino que está acompañado por sus ministros, subsecretarios, gobernadores, intendentes y no es solamente una persona. Entonces, en vez de ser un punto positivo, es una mala noticia. // LND

Domingo 7 de junio de 2009

Por Giglia Vaccani / La Nación Domingo

Alain Ruquié, cientista político francés, en su paso por Santiago

El catedrático experto en América Latina nos tiene cariño. No sólo destaca cómo el país ha sorteado la crisis económica gastando más, sino también la forma en que nos hemos transformado en los niños buenos de la escuela y cómo pasamos de protagonistas a espectadores en las tensas relaciones de Perú y Bolivia.

Alain Ruquié, prestigioso politólogo francés, acaba de retornar a Europa tras pasar una intensa semana en Chile, donde dictó en la Universidad Diego Portales una de sus afamadas cátedras sobre América Latina. Fue tiempo suficiente para sacarnos su radiografía: "El tema del chileno hoy es la alternancia", dispara sin perder la ocasión de recomendar a la derecha que, si quiere ganar las elecciones de diciembre, debe hacer por fin un contrapunto con el modelo económico de la Concertación. Directo como es, aquí hace un recorrido desde el corazón de los chilenos hacia el resto del continente:

¿Qué temas percibió que están más a flor de piel de los chilenos?

Democracia y alternancia son los temas del día de los chilenos. Otro tema es la crisis económica y la forma en que la han encarado: con políticas públicas contracíclicas y el uso de reservas.

En ese ámbito, ¿aprobamos?

Hay que decir que no todos los países se pueden permitir ese lujo de tener reservas para políticas de inyección y reactivación de la economía a través del consumo. Eso es interesante en el modelo chileno.

¿Y cómo nos ve dentro del continente?

Hay una tendencia de los chilenos a insistir sobre su excepcionalidad. Algo que existe, como en todos los países en distintos ámbitos, pero lo cierto es que los chilenos se destacan en la forma que manejaron la economía, con prudencia. Eso los hace aparecer como los niños buenos de la escuela y es fuente de admiración en Europa y el resto del mundo. En cuanto a reducción de la pobreza, también fue ejemplar el trabajo, todo el mundo lo reconoce. Pero los que critican a Chile dicen que su apertura, ortodoxia económica y prudencia en los gastos ha permitido reducir la pobreza, pero no ha reducido la desigualdad y no ha promovido una unidad social ascendente, tal como se podía esperar de un país como éste. Y, desde el punto de vista político, basta con mirar los argumentos de la oposición, la derecha chilena, que no tiene nada que criticar al modelo económico actual. Yo estuve hace poco en Caracas, en una reunión de cuño liberal donde fue la polémica con Mario Vargas Llosa, y fue muy interesante. Había chilenos de derecha que contraponían el modelo venezolano al chileno siendo de oposición en Chile, es decir, elogiaban el modelo de la Concertación. Entonces uno se preguntaba dónde está el otro modelo.

¿Acaso existe otro modelo?

Es que no hay otro modelo. En Chile hay un consenso y es difícil idear un modelo nuevo cuando se logró uno con calidad.

¿Por dónde pasa la alternativa del poder entonces?

Si yo estuviera en el lugar de la oposición chilena, me preguntaría qué programa nuevo puedo presentar a los electores. Yo veo eso como parte de la excepción chilena, porque casi en todos los países la oposición tiene otro modelo.

¿Afectará eso a nuestro candidato de la oposición, Sebastián Piñera?

Eso es lo que sentí al hablar con gente aquí, al hojear los diarios. Es muy difícil encontrar un modelo alternativo. Los grandes equilibrios están dados.

Salgamos de Chile. ¿Cómo nos estamos portando con nuestros vecinos? ¿Hay tensión?

Es lo de siempre. Nunca pasa de la tensión, lo que es bueno. Pero nunca se saldrá mientras no se entienda que el tema con Bolivia es triangular. Si fuese bilateral sería más fácil de solucionar.

Se refiere a la demanda de Perú ante La Haya.

Es un tema desgraciado, porque la aproximación de Chile y Bolivia es bastante grande desde que llegó Evo Morales. Hay una voluntad de mejorar la situación, pero en este momento todo está más tenso entre Perú y Bolivia. Mientras Chile se queda como espectador. Es muy curioso.

¿Es partidario de mar para el desarrollo de Bolivia?

Obvio que Bolivia necesita una salida al mar. Cuando los países no tienen salida al mar, tienen mayores dificultades.

Acaba de pasar por Venezuela, ¿qué le parece que Hugo Chávez se resistiera a debatir con Vargas Llosa?

Lo importante no es que Chávez no haya aceptado el desafío con Vargas Llosa, lo importante es que ese encuentro liberal y antichavista se haya registrado en Caracas. El año pasado hubo problemas con la prensa. Yo estuve ahora, en abril, y pasa esto. Pero déjeme decirle que se reunió en Caracas la Sociedad Interamericana de Prensa (SIP), los propietarios de los grandes diarios, especialmente de Estados Unidos, lo que significa que hay un espacio de libertad y que Chávez permite hacer eso. Venezuela es un Estado democrático a pesar de esas peculiaridades. No se ven las cosas que demuestran que Chávez tiene un régimen pluralista y abierto. Caracas es una ciudad de un consumismo extraordinario, no es una ciudad socialista. Es una ciudad donde a la gente le gustan los buenos restaurantes, el buen vino chileno o francés. Creo que la imagen está bastante distorsionada. A Chávez hay que juzgarlo por lo que hace, no por lo que dice.

¿Habrá cambios en Cuba tras la resolución de la OEA?

La decisión de la OEA es un apoyo para Barack Obama, para permitirle superar la resistencia tanto de los republicanos como de muchos demócratas para levantar el embargo. Ese embargo existe hace 48 años y ¿qué implicancias ha tenido? Que Fidel Castro se quedó como territorio amenazado por el imperialismo y que cerró todas las puertas dejando una ciudad sitiada. La resolución de la OEA no es tan importante como el levantamiento del embargo. Estoy seguro que eso Obama lo sabe. //LND

EL PAIS.COM

Bielsa no habla de clasificación: "Aventurar lo que va a suceder no es aconsejable"

El técnico dijo tras el triunfo ante Paraguay que "creamos situaciones de gol suficientes como para merecer la ventaja que obtuvimos".

SANTIAGO.- "Consideramos que es un triunfo valioso, sobre todo por la entidad del rival y la condición de visitante", partió comentando el técnico Marcelo Bielsa en Asunción tras la victoria de Chile sobre Paraguay, por las Clasificatorias a Sudáfrica 2010.

El argentino aseguró que "en líneas generales defendimos bien, no era sencillo neutralizar la capacidad que tiene en potencia el ataque de Paraguay y creamos situaciones de gol suficientes como para merecer la ventaja que obtuvimos".

Bielsa añadió que "no era sencillo el manejo de la pelota contra un equipo muy aguerrido como es el paraguayo".

Según el entrenador de la "Roja", la clave del triunfo fue que "a pesar de las dificultades del partido pudimos intentar jugar y ofensivamente -con dificultades- armamos acciones peligrosas para que la diferencia obtuvimos se justificara en el trámite y en las ocasiones de gol".

"Se hizo siete situaciones gol como para que la diferencia de goles encuentre un correlato en la potencia ofensiva y en la recuperación de la pelota", resumió el DT.

El rosarino no quiso comparar el partido de este sábado con la derrota sufrida en Santiago porque "hace tanto que perdimos con Paraguay que este partido es muy difícil de conectar con aquel".

Sin embargo, Bielsa advirtió que "en una eliminatoria tan larga los equipos tienen rachas positivas y negativas, por lo cual aventurar tan pronto lo que va suceder no es lo aconsejable".

"El partido ante Bolivia del próximo miércoles tiene el mismo valor numérico que el de hoy y todavía no lo jugamos. Insisto que una vez terminen las dos fechas tendremos el panorama más claro, pero de ninguna manera después de la fecha del próximo miercoles imagino nada resuelto", finalizó.

EL MERCURIO.CL

JOSÉ SARAMAGO 06/06/2009

No veo qué otro nombre le podría dar. Una cosa peligrosamente parecida a un ser humano, una cosa que da fiestas, organiza orgías y manda en un país llamado Italia. Esta cosa, esta enfermedad, este virus amenaza con ser la causa de la muerte moral del país de Verdi si un vómito profundo no consigue arrancarlo de la conciencia de los italianos antes de que el veneno acabe corroyéndole las venas y destrozando el corazón de una de las más ricas culturas europeas.

Los valores básicos de la convivencia humana son pisoteados todos los días por las patas viscosas de la cosa Berlusconi que, entre sus múltiples talentos, tiene una habilidad funambulesca para abusar de las palabras, pervirtiéndoles la intención y el sentido, como en el caso del Polo de la Libertad, que así se llama el partido con que asaltó el poder. Le llamé delincuente a esta cosa y no me arrepiento. Por razones de naturaleza semántica y social que otros podrán explicar mejor que yo, el término delincuente tiene en Italia una carga negativa mucho más fuerte que en cualquier otro idioma hablado en Europa.

Para traducir de forma clara y contundente lo que pienso de la cosa Berlusconi utilizo el término en la acepción que la lengua de Dante le viene dando habitualmente, aunque sea más que dudoso que Dante lo haya usado alguna vez. Delincuencia, en mi portugués, significa, de acuerdo con los diccionarios y la práctica corriente de la comunicación, "acto de cometer delitos, desobedecer leyes o padrones morales". La definición asienta en la cosa Berlusconi sin una arruga, sin una tirantez, hasta el punto de parecerse más a una segunda piel que la ropa que se pone encima.

Desde hace años la cosa Berlusconi viene cometiendo delitos de variable aunque siempre demostrada gravedad. Para colmo, no es que desobedezca leyes sino, peor todavía, las manda fabricar para salvaguarda de sus intereses públicos y privados, de político, empresario y acompañante de menores, y en cuanto a los patrones morales, ni merece la pena hablar, no hay quien no sepa en Italia y en el mundo que la cosa Berlusconi hace mucho tiempo que cayó en la más completa abyección. Este es el primer ministro italiano, esta es la cosa que el pueblo italiano dos veces ha elegido para que le sirva de modelo, este es el camino de la ruina al que, por arrastramiento, están siendo llevados los valores de libertad y dignidad que impregnaron la música de Verdi y la acción política de Garibaldi, esos que hicieron de la Italia del siglo XIX, durante la lucha por la unificación, una guía espiritual de Europa y de los europeos. Es esto lo que la cosa Berlusconi quiere lanzar al cubo de la basura de la Historia. ¿Lo acabarán permitiendo los italianos?

EL PAIS.COM

CHILE GANA A PARAGUAY, con goles de Matías Fernández y Chupete Suazo

Eliminatorias 2010

Chile acaba con liderazgo paraguayo tras merecido triunfo

ASUNCION (Reuters) – La selección chilena de fútbol venció el sábado por 2-0 a Paraguay como visitante, un merecido resultado que la acercó al Mundial de Sudáfrica 2010 y desplazó a su rival del liderazgo de la eliminatoria sudamericana.

Con goles de Matías Fernández en la primera mitad y Humberto Suazo en el segundo tiempo, "La Roja" logró sumar 23 unidades y mantener la tercera posición en el torneo que clasifica a cuatro selecciones en forma directa para la Copa del Mundo.

Paraguay, que hasta la fecha anterior lideraba con comodidad la competencia, conservó 24 puntos, los mismos que Brasil pero con menor saldo de goles, por lo que descendió a la segunda ubicación.

El resultado dejó además mal parado al equipo de Gerardo Martino frente a su próximo compromiso del miércoles en el que deberá medir a los pentacampeones del mundo en Recife. Chile, mientras tanto, recibirá a Bolivia en Santiago.

El inicio del encuentro disputado en el estadio Defensores del Chaco de Asunción se desarrolló principalmente en el mediocampo, donde Chile mostró una mayor posesión del balón frente a un rival impreciso en la salida.

El esquema audaz del equipo de Marcelo Bielsa complicó a una escuadra albirroja que rara vez pierde un choque en casa.

La primera llegada ofensiva del partido terminó en el gol que Fernández anotó a los 13 minutos mediante un remate largo con pierna derecha tras el pase de su compañero Alexis Sánchez y gracias a la deficiente cobertura defensiva del local.

Paraguay buscó sin éxito ir a vestuarios igualado en el marcador en una muestra de recuperación tras el letargo del comienzo. A los 31 minutos, el defensor chileno Gary Medel sacó sobre la línea un balón tras un golpe de cabeza del paraguayo Nelson Haedo y una mala salida del guardameta Claudio Bravo.

Chile reforzó la línea defensiva en el segundo tiempo buscando mantener la ventaja, en tanto Paraguay movió las piezas en el mediocampo en un intento de revitalizar al equipo.

Pero a los 52 minutos, los trasandinos asestaron un duro golpe al rival con el segundo tanto de Suazo, que llegó con un certero golpe de cabeza tras un pase de su compañero Jean Beausejour.

Suazo había intentado cuatro minutos antes con un fuerte remate que finalmente rebotó en el cuerpo del portero paraguayo Justo Villar.

El árbitro argentino Sergio Pezzota amonestó con tarjeta amarilla a los chilenos Marco Estrada y Carlos Carmona, y a los paraguayos Julio Manzur, Oscar Cardozo y Nelson Haedo.

(Reporte de Daniela Desantis; Editado en Español por Gabriel Burin)

Chile dio el golpe en Asunción y se ilusiona

ASUNCION (ANSA).- Chile sigue firme en las eliminatorias sudamericanas al Mundial de Sudáfrica 2010, en las que venció hoy de visitante por 2-0 a Paraguay, que ahora comparte el liderazgo con Brasil, vencedor por 4-0 de Uruguay en Montevideo en el arranque de la decimotercera fecha.

Matías Fernández a los 13´ y Humberto Suazo a los 52´ convirtieron los goles del seleccionado chileno que dirige el argentino Marcelo Bielsa, quien prevaleció hoy por sobre su compatriota Gerardo Martino, entrenador de una "albirroja" que disputó este duelo con algunas bajas importantes.

El partido se jugó en el estadio "Defensores del Chaco", de Asunción, ante unos 30.000 espectadores, y contó con el arbitraje del argentino Sergio Pezzotta.

El triunfo le permitió a Chile mantener la tercera posición en estas eliminatorias, ahora con 23 puntos y a uno de los líderes Paraguay y Brasil, que quedó primero por mejor diferencia de gol.

En el cuarto puesto sigue Argentina (22 puntos) gracias a su apretada victoria por 1-0 como local frente a Colombia (14) en otro de los partidos de la jornada, en la que Venezuela (16) superó 1-0 a Bolivia (12) en la altura de La Paz.

El colista Perú (7) completará la decimotercera fecha mañana como local frente a Ecuador (14) en Lima.

En la próxima jornada, el miércoles, Chile recibirá en Santiago a Bolivia, mientras que Paraguay visitará en Recife a Brasil en un choque de líderes

Argentina gana deslucidamente 1-0 a colombia

Por Germán Leza
Enviado especial de lanacion.com

El seleccionado volvió a quedar en deuda. Las almas que desafiaron la fria tarde en el Monumental se fueron con una ambigua sensación, ya que un triunfo en la recta final de las eliminatorias no es para nada despreciable, pero si se atiende la jerarquía de los nombres propios se debería traslucir en una producción de otro nivel. La selección argentina le ganó con lo justo a Colombia por 1-0, en una nueva fecha de las eliminatorias rumbo a Sudáfrica 2010. Se jugó como una final.

Por momentos el equipo colombiano jugó mejor que la selección, sin embargo el equipo de Maradona nunca se dio por vencido y logró marcar el único gol del encuentro a los 10 minutos del segundo tiempo, por medio de Daniel Díaz.

Con esta victoria la selección quedó en el tercer puesto de las eliminatorias y consiguió un poco más de aire en la tabla de posiciones. Quedó a dos puntos de Praguay y Brasil, aunque el seleccionado guaraní está jugando con Chile.

Colombia no le dio respiro al seleccionado de Maradona en los primeros 45 minutos de juego. Una Argentina incómoda, dormida, sin juego, sufría las embestidas del conjunto cafetero.

Apenas comenzó el encuentro, Mariano Andújar envió el balón al córner. Pasaron tan solo unos minutos, y por las espaldas de Jonás Gutiérrez, los cafeteros, en una nueva ofensiva casi abren el marcador por un rechazo de Gabriel Heinze que se fue por arriba del travesaño.

El equipo de Lara seguía presionando al conjunto albiceleste, que de de nada le servía tener al tridente Messi-Tevez-Agüero en la delantera. La primera jugada de peligro para la Argentina fue gracias a una buena combinación entre Gutiérrez y Verón que finalmente el arquero David Espina descuelga con una mano.

Pero Colombia seguía prendido en el partido y Radamel Falcao conectó un balón en las puertas del área grande que Andújar mandó al córner. La Argentina no encontraba el rumbo del partido y sólo algunas ráfagas de Messi ilusionaban a los hinchas, que por entonces, ya sea por el frío o por la deslucida actuación de la selección nacional, estaba muda. En cambio, los hinchas visitantes no dejaban de alentar y de saltar en la tribuna Centenario.

Los minutos pasaban y por los laterales el conjunto cafetero seguía siendo muy peligroso. En una de esas arremetidas, el árbitro boliviano no sancionó un claro penal de Gutiérrez a Camilo Zuñiga. El primer tiempo, milagrosamente, terminaba 0-0. Un saldo más que positivo para la pobre tarea del equipo de Maradona.

En la segunda etapa, el entrenador nacional reemplazó a Fernando Gago, que nunca terminó de encontrarse con su juego, por Javier Zanetti, seguramente para buscar mayor proyección por los laterales y controlar las subidas de los colombianos. En el primer tiempo, ya había sido sustituido a Agüero, quien padecía una molestia, por Diego Milito.

La Argentina fue otra en el segundo tiempo. En los primeros minutos, Messi, le pegó en un tiro libre y estrelló el balón contra el travesaño defendido por Ospina. El equipo nacional había entrado enchufado. En nueva arremetida el cata Díaz aprovechó un desvío en un córner y puso 1-0 para el equipo de Maradona. Estalló el Monumental y la hinchada albiceleste se despertó de su letargo con los cánticos que inundaron todo el estadio.

Colombia, que sólo convirtió seis goles en las eliminatorias, atacó por la izquierda y Falcao casi empata el partido tras una jugada individual. Pero la selección nacional seguía atacando, y Mascherano luego de un anticipo, entró al área rival y Ospina evitó una nueva caída de su valla.

El partido era de ida y vuelta y gracias a la confusión en la última línea celeste y blanca el conjunto cafetero estuvo cerca de igualar el partido otra vez, con un intento de Zuñíga que no pudo definir dentro del área de Andújar.

Hacia el final Maradona empezó a cuidar el resultado. Reemplazo a Tevez por Nicolás Burdisso y rearmó una línea de cuatro. En los últimos cinco minutos, los colombianos acorralaron a la Argentina en su área y el conjunto nacional finalmente pudo aguantar el 1-0, en un duelo que no mereció ganar.

Brasil aplastó a Uruguay alcanzó a Paraguay en la cima: Brasil 4-0 Uruguay…

El equipo de Dunga goleó en el Centenario por 4-0 con goles de Dani Alves, Juan, Luis Fabiano y Kaka, de penal. Con este resultado, es líder  junto a los "guaraníes" en lo más alto de las posiciones de las Eliminatorias

Brasil goleó el sábado 4-0 a Uruguay en las eliminatorias mundialistas y consiguió su primer triunfo en Montevideo en 33 años. Daniel Alves, Juan, Luis Fabiano y Kaká de penal lograron las dianas por la selección de Dunga, que a la espera de lo que haga Paraguay más tarde contra Chile, se colocó en el primer lugar en la tabla sudamericana.

La verdeamarela nunca le había ganado a Uruguay en el estadio Centenario por las eliminatorias, con una derrota y dos empates, y su última victoria en la capital uruguaya había sido un 2-1 el 25 de febrero de 1976 por la Copa del Atlántico/Rio Branco.

JAIME RINCÓN 05/06/09 – 19:46.

Llegó la hora de despertar. Ésa es la consigna que Maradona ha dado a la albiceleste ante el trascendental choque ante Colombia. Con el ridículo ante Bolivia aún en mente, Argentina busca tres puntos que empiecen a otorgarle cierta tranquilidad de cara al Mundial de Sudáfrica. Además, Uruguay pone a prueba la solidez defensiva de Brasil, Paraguay y Chile buscar encarrilar su clasificación y Bolivia y Venezuela intentan mantener la esperanza.

Argentina-Colombia: Promete emoción el partido en El Monumental de River entre la albiceleste y Colombia. La goleada de Bolivia aún escuece y la situación de los de Maradona en la clasificación no es todo lo clara que debería. De ahí que el ‘Pelusa’ vaya a presentar un once muy ofensivo, con el tridente Messi, Agüero y Tevez en ataque. La Colombia de Lara apuesta por tener el balón, pero lo cierto es que el choque será, salvo sorpresa, un constante asedio a la meta del colombiano Ospina. Bien distinto se pondrá el partido si Argentina lo logra marcar pronto. La amenaza de otro fracaso puede pesar demasiado en la albiceleste. Y gana enteros con el escenario elegido, un Monumental en estado deplorable, en propias palabras de Maradona. Que nadie dé por hecho un paseo de Argentina…

Brasil-Uruguay: Quizá el choque más bonito del fin de semana en Sudamérica. Todo un clásico. El combinado de Dunga podrá poner a prueba, una vez más, la solidez de su defensa ante una de las delanteras más goleadoras. Los de Tabárez basan sus esperanzas en el acierto de Forlán y Luis Suárez, dos de las sensaciones en las liga europeas esta temporada. Como es habitual, Dunga optará más por el músculo que por la calidad, como viene siendo habitual. Melo y Gilberto Silva dejarán el campo libre a la creatividad de los Kaká, Robinho, etc.

RESULTADOS Y CLASIFICACIÓN

Así está la fase de clasificación en Sudamérica

Paraguay-Chile: A estas alturas nadie diría que el partido que se disputará en Asunción vaya a enfrentar al primer y tercer clasificado. La consistente Paraguay frente a la renovada Chile de Bielsa. Tres puntos que, dadas las circunstancias, valen medio billete para Sudáfrica. Deberán ofrecer lo mejor de sí mismo y tirar de fondo de armario, ya que las bajas, en los dos equipos, son numerosas y de altura. El ataque paraguayo se encomendará al acierto de Cardozo, toda vez que Cabañas y Roque Santa Cruz no estarán ante los chilenos. Sí podrá contar finalmente Bielsa con Suazo, que ha permanecido con molestias durante toda la semana. El técnico argentino mira con recelo las jugadas de estrategia. No en vano, Paraguay ya le hizo los tres goles en la ida a balón parado.

Bolivia-Venezuela: Juventud para combatir la altura. Esa parece la solución que Farías ha encontrado para soportar los noventa minutos a 3.600 metros de altura en el Hernando SIles de la Paz. Hasta cinco juveniles jugarán de inicio con el combinado venezolano, concentrado desde hace una semana para este partido. Faráis apostará por una mezcla de longevidad y veteranía para intentar hundir a una Bolivia crecida, tras aquel sorprendente 6-1 ante Argentina. No será exactamente el mismo equipo que goleó a la albiceleste, pues la baja de Botero resulta demasiado significativa como para establecer comparaciones con aquel equipo. El que pierda, se quedará prácticamente sin oportunidades.

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El Ejército brasileño informa del rescate de los primeros cuerpos del accidente del Airbus

Los cadáveres encontrados pertenecen a dos hombres.- El Airbus envió 24 mensajes de anomalías cuatro minutos antes de desaparecer, según la investigación francesa

AGENCIAS - Brasilia / París – 06/06/2009

El ejército brasileño ha informado hoy de que ha rescatado los primeros cuerpos de las víctimas mortales del desastre aéreo ocurrido cuando un avión Airbus de la compañía Air France que viajaba de Brasil a Francia cayó, por causas que de momento se desconocen, el pasado domingo. Los cadáveres pertenecen a dos hombres y han sido encontrados junto con algunos efectos personales de los pasajeros: una bolsa de cuero con un billete de Air France en su interior y una mochila. Ambas llevaban etiquetas que identifican a sus dueños, aunque de momento no ha trascendido ningún nombre. Además, ha sido localizado un asiento azul con el mismo número de serie que la aeronave.

El coronel Jorge Amaral, subjefe de Comunicaciones de la Fuerza Aérea Brasileña, ha declarado en una rueda de prensa convocada en la ciudad de Recife: "Durante la mañana de hoy, a las 8.14 hora local (13.14 hora española) hubo confirmación del rescate en el mar de algunos restos y cuerpos que pertenecían al Airbus". El avión llevaba 228 personas a bordo y hasta ahora no habían aparecido restos que puedan clarificar los motivos del accidente aéreo.

24 señales de anomalías

El avión Airbus accidentado el pasado lunes emitió 24 señales de anomalías en sus sistemas durante los cuatro minutos previos a que saliera de la zona de localización del radar de Río de Janiero, han informado hoy los investigadores franceses. Aunque por el momento no se puede establecer la causa de estas anomalías, los investigadores han indicado que el día del siniestro las condiciones meteorológicas no eran "particularmente excepcionales".

El director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), Paul Louis Arslanian, ha asegurado a los medios de comunicación que "es demasiado pronto para conocer las causa del accidente" aunque ha precisado que ya se ha comenzado a trabajar con los elementos que se están recopilando.

Arslanian ha destacado las "incoherencias" de velocidad registadas por los tres sensores con los que está equipado el aparato. Esta diferencia de medición provoca la interrupción de ciertos sistemas automáticos del avión, entre ellos, el piloto automático. "No sabemos si los sistemas se averiaron o si los apagaron de forma voluntaria los pilotos, lo único seguro es que dejaron de funcionar", ha indicado. Además, fuentes de la investigación francesa han explicado que Airbus había detectado fallos en la lectura de la velocidad en los jets A330 antes del accidente del lunes pasado y había recomendado a sus clientes reemplazar un sensor a través de un boletín, si bien era una medida recomendada para mejorar el comportamiento de los aviones pero no por una preocupación sobre la seguridad de los aparatos. Sin embargo, desde la BEA han comentado que es demasiado pronto para saber si los problemas con los sensores de velocidad tuvieron algún tipo de responsabilidad en el desastre.

El vuelo AF 447, de la compañía Air France, despegó de Río de Janeiro a las 19.00 del pasado 31 de mayo (medianoche en la España peninsular) y desapareció de los radares brasileños tres horas y media después con 228 pasajeros a bordo, tres de los cuales tenían nacionalidad española.

Desde entonces, las autoridades francesas y brasileñas buscan la aeronave, que se cree hundida en algún punto del atlántico. Fracia anunció ayer que un submarino nuclear de su ejército, el SNA Emeraude, se unirá a las labores de búsqueda, aunque las esperanzas de encontrar los restos del avión y la caja negra se hundieron ayer tras confirmarse que los restos hallados el pasado jueves no pertenecían a la nave siniestrada.

EL PAIS.COM

En este Blog estamos informando, utilizando fuentes diversas, sobre dicho "accidente", y si se verifica en alguna medida que no es "accidental" sino producto de un acto deliberado, planificado e incluso anunciado con días de anticipación, tal como lo indica un periódico Ingles, habría que hablar entonces abiertamente de "atentado" o de acto terrorista, con todo lo que ello significa. En suma, sin esquemas a priori ni aceptando de antemano la “versión oficial”, queremos observar hasta que punto se oculta información, o se manipula la opinión pública de alguna manera como es habitual, con finalidades políticas o comerciales.

Lo que parce reinar hasta aquí es el "misterio" y sobre todo un gigantesco mar de preguntas y dudas, y la idea de un accidente puro y simple no parece acreditado en absoluto. Incluso ya se admite la posibilidad de un complot terrorista, como lo reporta la Agencia China de Información apoyándose en la mencionada información del periódico inglés. Esta es una hipótesis, que tampoco defendemos pero que menos aún debe descartarse. La duda esta entonces instalada, y sólo la información más amplia posible permitirá evitar manipulaciones  sistemáticas en este tipo de situaciones, como si todos fuésemos idiotas.

Es también el caso de la gripe AHIN1, donde intereses económicos fabulosos en juego amenazan con ocultamientos o tergiversaciones análogas. Por lo mismo intentamos igualmente informar buscando fuentes creíbles y diversas.

El tema que nos preocupa es pues, además de los hechos o dramas en sí que revisten un innegable interés e impacto social, la manipulación de la información por parte de los medios dominantes sobre acontecimientos de alta sensibilidad e interés público nacional o internacional, como ya ha acontecido en múltiples ocasiones anteriores o en curso (Irak, gripe Aviar, “rescate en Colombia”, Kosovo, Balcanes, Venezuela, etc.). Insistiremos pues en esos temas aunque demos una impresión de majadería.

E.A.

05 Jun 2009 19:54

SANTIAGO, jun 5 (Reuters) – Chile anunció el viernes que los casos de contagios por la influenza H1N1 se dispararon a 890 personas, más del doble del registro hasta el jueves, tras incorporarse los datos constatados por clínicas privadas.

Chile es el país con mayor número de casos confirmados de la nueva gripe en América del Sur y un deceso ocurrido el lunes convirtió a la nación en la primera en confirmar en la región una víctima fatal.

Hasta la tarde del jueves, Chile registraba 393 casos confirmados de la nueva gripe. Pero el viernes, el Gobierno informó que la cifra total subió debido a un aumento a 411 casos confirmados por el sector público y a 479 por privados.

"Del total de casos confirmados, 10 personas se encuentran graves", dijo un comunicado del Ministerio de Salud.

"Chile se ha comportado como el resto del mundo: una gran mayoría de casos leves, focalizados en menores de 20 años y muy pocos casos graves", agregó el Ministerio, que precisó que el 60 por ciento de las personas están actualmente sanas.

Las autoridades chilenas están analizando una frecuencia más alta de casos en la ciudad sureña de Puerto Montt, donde falleció un hombre de 37 años de edad debido a la nueva cepa de gripe.

(Reporte de Rodrigo Martínez, Editada por Juana Casas)

REUTERS RM JIC/

Incógnitas del accidente del Avión Air France en Atlántico: ¿Por qué no dio señales de alerta?

Han comenzado la búsqueda e investigación del avión A330-220 de Air France desaparecido en el Atlántico en su vuelo de Río de Janeiro a París con 228 personas a bordo.

Aviones militares y buques hallaron nuevos restos del avión de Air France el miércoles, pero el mar agitado y los fuertes vientos dificultaban las tareas y demoraban el arribo de sumergibles de aguas profundas, indispensables para la búsqueda de las cajas negras, según informan medios internacionales.

Barcos socorristas de diversas naciones navegaban hacia el lugar para iniciar la recuperación de los restos, que incluían un trozo de avión de siete metros y una mancha de aceite de 20 kilómetros que pilotos brasileños avistaron desde el aire.

En su nota publicado el 2 de junio, AF afirma que la investigación sobre el caso será difícil con los rastros descubiertos hasta entonces: varias señales emitidas por el aparato de alerta automática del avión que demostraban la falla en el sistema principal. El piloto de un avión de la compañía TAM del Brasil vio una luz de color naranjo en el espacio sobre el sitio del accidente. Sin embargo, por su parte un funcionario de Air France dijo el martes que no lo sabía. Esto ha dado origen a incógnitas a aclarar.

¿Cómo se explica el silencio en que permanecía la tripulación del avión momentos antes del suceso? Las informaciones pueden ser transmitidas mediante el sistema radar, los mensaje de los pilotos o el sistema de señales automático. Sin embargo, la zona del accidente está fuera de la cobertura del sistema radar, los pilotos no dieron señales de alerta y los tres aparatos automáticos del avión tampoco emitieron señales de socorro. Esto muestra que el caso desastroso ocurrió de súbito y con gravedad. Es posible que en aquel momento los pilotos estuvieran ocupados en controlar el avión, lo que les impediría dar las señales de alerta. La baja súbita de la presión en la cabina del avión, la escasez de oxígeno y la baja de la temperatura a 70 centígrados bajo cero son capaces de paralizar a los seres humanos. Es posible que otros aparatos de alerta fueran destruidos al estrellarse el avión con la superficie del mar. Se espera que el sistema de satélites terrestres de EEUU dé informaciones sobre el rastro del avión accidentado.

El actual accidente del avión A330-200 tuvo lugar más o menos en la misma zona, famosa por sus severas condiciones climáticas, donde se estrelló el avión del pionero de aviación francesa Jean Mermoz en 1936. Entonces, posiblemente las malas condiciones climáticas darían origen al accidente.

En los momentos anteriores al accidente, el avión atravesaba la zona de baja presión tropical, donde suele haber tormentas formadas por la corriente ascendente del aire, con una velocidad de 200 kilómetros por hora, fuertes rayos y granadas. Las nubes negras cúmulonimbus cargadas de electricidad con vientos fuertes y rayos alcanzan unos 18.000 metros de espesor, altura difícil de superar para los aviones. Los jets están dotados del radar meteorológico, que permite a los pilotos cambiar la ruta en el espacio a centenares de kilómetros de distancia de la zona de rayos. Del 31 de mayo al primero de junio, otros aviones de Air France atravesaron esta zona sin contratiempos. Un ex piloto dijo que “todo es posible. Es muy difícil manejar el avión para atravesar los cúmulos de nubarrones y lluvias torrenciales en gran extensión”.

Los expertos del departamento estatal de seguridad de aviación civil de Francia van a resolver las incógnitas tras analizar los datos de referencia, los mensajes de la tripulación, los restos del avión estrellado y el resultado del simulacro de vuelo. Es posible que los investigadores no logren a revelar la causa del desastre antes de recuperar las cajas negras con los datos y los mensajes de los pilotos, que permanecen a unos 5.000 metros de profundad en el mar. Sin lugar a dudas, lograrán a revelar la verdad, tal como ocurre con los accidentes de dos aviones Boing 737 en la década de 1980 en el mar del Sudeste Asiático, la causa del suceso fue aclarada mediante la investigación de los casos de otros aparatos de esta índole: el fuselaje de avión fue corroído prematuramente por el agua del mar tropical. (Pueblo en Línea)

AGENCIA CHINA DE NOTICIAS

La hipótesis del atentado terrorista no puede ser descartada aún: declaraciones de autoridades de Francia y Brasil, e información de periódico inglés…

El periódico británico “The Daily Mail” informó el día 4 que cuatro días antes del desastre aéreo, Air France recibió una llamada telefónica conminatoria en el sentido de que había bomba en el avión.

"No puede excluirse", dijo el titular de Defensa y refirió que se enviará submarino a buscar cajas negras.

AFP
Publicado: 05/06/2009 13:48

París. El ministro francés de Defensa, Hervé Morin, reiteró el viernes que la hipótesis terrorista no se descarta todavía para explicar la desaparición del Airbus de Air France con 228 personas a bordo, y anunció el envío de un submarino a la zona donde habría caído el aparato.

Francia enviará un submarino al Atlántico para tratar de encontrar las cajas negras con los registros de vuelo del aparato, precisó.

"Siempre dije que no podemos excluir el terrorismo", dijo Morin sobre las causas potenciales de la destrucción del avión.

No hay "ningún elemento o pista que nos permita corroborar eso, pero la investigación nunca lo descartó porque ahora, la amenaza principal contra nuestras democracias es el terrorismo", dijo Morin ante la Asociación de Periodistas de la Prensa Aeronáutica y del Espacio (AJPAE).

"No tenemos ningún elemento a la hora en que les estoy hablando que nos permita decir lo contrario", añadió Morin.  El ministro francés de Defensa indicó que no ha sido informado sobre amenazas contra el vuelo o sobre una eventual reivindicación.

Pero en "la mayoría de los casos, cuando hubo casos de actos terroristas contra aviones, no hubo reivindicación", subrayó.  Morin también precisó que no tiene "informaciones nuevas" sobre la búsqueda de restos del avión de Air France.  Agregó que se decidió enviar un submarino nuclear de ataque (SNA) francés a la zona.  "Gracias a su sistema de detección podría ayudarnos a salvar las cajas negras", explicó el ministro.

LA JORNADA.COM.MX

Brasil no descarta la hipótesis del atentado en el avión de Air France

Los expertos que investigan el accidente creen que "no es improbable" que explotase una bomba a bordo

Después de haberse analizado los mensajes enviados por el A330-200 de Air France momentos antes de su caída, el comandante de la Aeronáutica Brasileña, Carlos Camacho, director de Seguridad de Vuelo del Sindicato de Pilotos, ha asegurado este miércoles que "no es improbable" que el accidente se produjese por el estallido de una bomba a bordo.

El misterio de la desparición, el lunes, en pleno océano Atlántico del Airbus de Air France que cumplía el trayecto entre Rio de Janeiro y París, aumentó el viernes luego de que Brasil admitiera que los restos hallados por el ejército brasileño el día anterior no son del A330 desaparecido.,

Para Camacho, los terroristas conocen bien los aviones y "no tendrían la menor dificultad de esconder una bomba a bordo". Según él, los pilotos saben huir de las tormentas intensas. "Ningún piloto se mete en una de esas situaciones", ha señalado.

El comandante de la Aeráutica afirma que es común que los pilotos utilicen el piloto automático la mayor parte del vuelo, desacoplándolo sólo en condiciones de mal tiempo. "Lo que puede dificultar esa condición es si el comandante pierde totalmente las condiciones para enfrentar esa situación", afirma. Para él, si el avión hubiese caído en tierra sería más fácil saber si explotó en pleno vuelo, gracias a la posición de los destrozos, pero "si el avión cae en el mar, el océano es dinámico. Las corrientes mudan a cada momento de posición y sus partes se desparraman rápidamente", subraya.

De ahí que sea difícil poder saber, a no ser que se recupere la caja negra, si el avión de Air France se desintegró en el aire, lo que explica que los pilotos no enviasen ni un solo mensaje, o fueron otras las causas del siniestro.

La hipótesis de un posible atentado tomó fuerza desde que el pasado dia 27 de mayo otro avión de Air France en vuelo de Buenos Aires a París recibiese un aviso de bomba a bordo que resultó ser una falsa alarma. Cada hora que pasa, un halo de misterio rodea a la tragedia del Airbus A330-200, sobre todo dadas las altas condiciones de seguridad del avión desaparecido y al no considerarse totalmente plausibles y contundentes ninguna de las explicaciones presentadas hasta el momento por los expertos de aviación.

EL PAIS.COM

Muchas dudas en torno del desastre aéreo de Air France.

Air France recibió llamada telefónica conminatoria sobre bomba…

Desde el descubrimiento de pedazos de los restos hasta el de una faja de restos y finalmente toda una área de restos, ya se ha confirmado el accidente aéreo del avión de pasajeros de Air France; sin embargo, los detalles del desastre aéreo se encuentran aún en medio de diferentes suposiciones. El día 3, algunos medios de comunicación europeos revelaron que cuatro días antes del desastre aéreo, Air France recibió una llamada telefónica conminatoria sobre bomba.

Versión sobre la desintegración en el aire

A medida que los buscadores encuentran cada vez más restos del avión de pasajeros de Air France, aparecen cada vez más hechos para hacer suposiciones. Entre los últimos hallazgos figuran un área de combustible aéreo de 20 kilómetros de diámetro, un área de objetos diversos y restos de avión de 5 kilómetros de diámetro y un revestimiento metálico exterior de 7 metros de largo del avión.

Hasta la noche del día 3 (hora brasileña), el área total con restos flotantes sobre el Atlántico que encontraron los buscadores se había ampliado hasta un área de 90 kilómetros. Un área tan amplia hace pensar a más investigadores que fue más probable una desintegración del avión en el aire.

Reuter´s, al citar palabras de un experto estadounidense en aviación, señaló que si el avión se hubiera roto al entrar en las aguas, los restos se habrían concentrado en forma relativa.

El ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, indicó el día 3: “La existencia de combustible aéreo flontante puede excluir la posibilidad de explosión o incendio en el avión. La existencia de gasolina demuestra que no hubo fuego.”

Hasta la fecha, los buscadores no han descubierto ningún indicio de vida humana ni restos mortales de pasajeros en el área marina en que cayó el avión.

Con respeto a esto, Jobim dijo el día 3 en una rueda de prensa: “Las personas podían sumergirse. Al mismo tiempo, todos ustedes saben qué problema existe en estas zonas marinas.” Aunque Jobim no señaló claramente, Reuter´s explicó en una información al respecto que en esta zona marina la tasa de aparición de tiburones es relativamente alta.

Desde el sumergimiento hasta la flotación por la superficie se necesita varios días, añadió Jobim.

Versión sobre la explosión en el aire

No obstante, la versión sobre la inexistencia de explosión en el aire es sólo una suposición hasta ahora. El periódico británico “The Daily Mail” informó el día 4 que cuatro días antes del desastre aéreo, Air France recibió una llamada telefónica conminatoria en el sentido de que había bomba en el avión. “La llamada telefónica conminatoria estaba dirigida contra un vuelo de Air France desde Buenos Aires de Argentina hasta París de Francia,” apuntó la información.

El avión de pasajeros desaparecido despegó el 31 de mayo desde Río de Janeiro, Brasil, también con destino a París, y perdió contacto en la madrugada del primero de junio.

“Aunque ese avión de pasajeros (desde Buenos Aires hacia París) llegó sin novedades a París el 27 de mayo, es difícil que la gente no tenga ideas de asociación,” indicó la información.

No obstante, “The Daily Mail” citó el punto de vista de un experto, quien sostuvo que el vuelo 447 se desintegró efectivamente en el aire, pero fue precisamente una explosión interna la que condujo al esparcimiento de los restos del avión en un área considerablemente grande.

“La explosión condujo a una pérdida instantánea de presión en la cabina del avión y el último mensaje transmitido por el sistema informativo del avión en el momento de su avería fue: Corto circuito eléctrico, pérdida de presión en la cabina,” puntualizó “The Daily Mail”. (Pueblo en Línea)

05/06/2009,  AGENCIA CHINA DE NOTICIAS http://spanish.peopledaily.com.cn/31618/6672598.html

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Un cúmulo de anomalías dispara las hipótesis sobre las causas del accidente del Airbus – La Marina brasileña recupera las primeras piezas del avión

ANTONIO JIMÉNEZ BARCA - París – 05/06/2009

El misterio crece en torno a la tragedia del vuelo AF-447. Las filtraciones sobre las numerosas anomalías registradas por el Airbus de la compañía Air France están alimentando todo tipo de hipótesis sobre las causas que llevaron al aparato a precipitarse al Atlántico con 228 personas a bordo el lunes pasado. Según una información publicada ayer por Le Monde, el avión volaba, cuando entró en una zona de grandes tormentas, a una velocidad "errónea".

Así, al menos, se desprende de los cálculos de la Oficina de Investigaciones y Análisis aéreos, el organismo francés que se encarga de determinar las causas del accidente y que, según el diario francés, que cita fuentes anónimas del organismo, tiene previsto enviar una recomendación a los Airbus actualmente en funcionamiento en este sentido a fin de que no cometan el mismo error. Sin embargo, este organismo se apresuró a desmentir esta filtración. En la información de Le Monde, no se especifica si esta velocidad "errónea" era alta o baja, ni qué implicaciones podría tener este hecho en el accidente. De cualquier manera, penetrar en una violenta tormenta demasiado deprisa comporta unos riesgos, y hacerlo demasiado lentamente también, aunque diferentes: los aparatos electrónicos y lectores de vuelo pueden verse afectados.

Según el diario francés, este hecho, sumado a la lectura de los mensajes automáticos enviados en escasos minutos por el avión poco después de entrar en la tormenta, desde las 4.10 a las 4.14 (hora peninsular española), indican que el Airbus se desintegró en el aire. Por entonces, la tormenta, con nubes altas cargadas de electricidad, venía zarandeada por vientos de más de 160 kilómetros por hora, según los satélites meteorológicos.

La traducción de esos mensajes lleva a una hipótesis sobrecogedora. El primero de ellos indica que el avión desconecta el piloto automático al tiempo que reduce velocidad; los siguientes indican un fallo en serie de los sistemas informáticos centrales y una "velocidad vertical", lo que significaría que en ese momento el avión empieza a caer en picado. La posterior e inevitable despresurización de la cabina sería causa o consecuencia de una explosión.

Los medios franceses parecen inclinarse por la teoría de la desintegración del avión en pleno vuelo. Además de los mensajes citados, aportan otra prueba: la dispersión de los restos encontrados.

Sin embargo, el Ministerio de Defensa brasileño señaló que, a su juicio, las enormes manchas de queroseno aparecidas en la zona de rastreo indicarían todo lo contrario: el avión, sin control, se estampó contra el océano, pulverizándose al estrellarse contra el agua. Si hubiera explotado en el aire, el queroseno se habría volatilizado.

Mientras tanto, los aviones y los barcos, brasileños y franceses, siguen rastreando los restos del avión en una zona acotada de unos 6.000 metros cuadrados. El Ejército brasileño asegura haber avistado objetos personales de algunos pasajeros. Y añade que, en caso de encontrar algún cadáver, la prioridad sería la de trasladarlo a tierra firme. Ayer por la tarde, la Marina brasileña anunció que comenzaba a recoger, por fin, los primeros restos. Pronto serán estudiados. Se trata de una pieza de 2,5 metros cuadrados utilizada para la acomodación de la carga en el avión y dos boyas pertenecientes al Airbus de Air France. Los objetos fueron avistados a 550 kilómetros de la isla de Fernando de Noronha.

EL PAIS.COM

04 de Junio de 2009

Opinión

Así cual espuma -en atención a una vieja canción: "sube, sube, la espumita"- comienza a  subir y elevarse cuan volantín dieciochero, cuestión que es señalada por encuestas que provienen de los más diversos sectores ideológicos (Imaginación, Giro-País/Subjetiva, UDD, TNS-Time, etc.). Por lo tanto, es un punto de atención para las otras candidaturas, ya que "si el río suena, es que piedras trae".

Por Raúl Zarzuri*

Este último tiempo, el debate por la aparición de la candidatura de Enríquez-Ominami, ha estado centrado en las encuestas que se han aplicado y las interpretaciones de sus resultados.  Los dimes y diretes de los comandos, pero particularmente el de Frei, han sido noticia.

Para comenzar, hay que señalar que hasta ahora, las encuestas aplicadas, tanto telefónicas (las más) como las cara a cara (las menos) no son estrictamente probabilísticas, salvo la del Centro de Estudios Públicos -de ahí el apelativo de la "madre de todas las encuestas"-. La mayoría utiliza el método por cuotas como último paso del proceso, lo cual no hace posible la extrapolación o inferencia de los resultados a la población objeto de la encuesta.

Por otro lado, las encuestas telefónicas tienen un gran problema, el de la cobertura. Actualmente, sólo un 50% de los hogares chilenos cuenta con teléfono fijo, lo cual aumenta a un 70% en el Gran Santiago. Otros datos, señalan que un 75% de los hogares de estrato socioeconómico D y E han optado sólo por el teléfono celular, lo cual hace que el acceso a estos sectores vía teléfono fijo, se vea disminuido, dificultando obtener resultados precisos. La conclusión es que las encuestas telefónicas representan alrededor de un 25% de los hogares del país o hasta un 35% de los del Gran Santiago. Si integramos la tasa de rechazos en este tipo de encuestas -cercana al 50%- la cosa se torna un poco más complicada. Esto, no es un dato menor, pero que no se señala en las fichas técnicas.

Siendo esta realidad, hay que señalar, que hasta el momento independientemente de las cuestiones técnicas, las encuestas por lo menos en nuestro país tienen bastante credibilidad a pesar que muchas vienen de centros o espacios con determinada tendencia política, lo cual no es de extrañar, ya que precisamente ahí están los recursos para realizar este tipo de sondeos, y más aún, si se está en pleno proceso electoral. El punto entonces, no es una cuestión de la "ideología" de quién realiza la encuesta, sino, es un problema de ética, cuestión que hasta el momento no se ha transgredido. No por lo menos de la forma en que los sectores de derecha manipularon las encuestas a finales de los ochenta, para dar ganador en las elecciones presidenciales a Pinochet. Entonces, al parecer el problema no va por ahí.

Las dudas sobre las encuestas son siempre legítimas, claro está, siempre y cuando no se traspasen ciertos marcos de la buena convivencia y se tengan apreciaciones por lo menos bien fundadas, cuestión que no ocurrió cuando el comando de Frei comentó la última encuesta de la Universidad del Desarrollo, donde la argumentación fue muy destemplada, falta de rigurosidad y de inteligencia, de tempo comunicacional y llena de obviedades, lo que demuestra el impacto que ha tenido el "fenómeno Marco" en la candidatura de Frei -y que es minimizada en el comando de Piñera-. Para muestra, dos botones. El primero, señalado por Pablo Halpern, quien restó validez a la encuesta, porque no realizó una pregunta ficticia donde compitieran Piñera y Lavín, como se hizo con Enríquez-Ominami. Hasta donde se sabe, sólo hay seis ciudadanos (Piñera, Frei, Enríquez-Ominami, Arrate, Navarro y Zaldívar) que han señalado querer competir por el sillón presidencial, y entre ellos no se encontraba Lavín, quien ya está postulando a un sillón senatorial, por lo tanto, no se podía  pedir que la encuesta lo considerara. Un segundo botón fueron los argumentos de Marcelo Schilling, quien señaló, que esta es una encuesta estática y sólo una fotografía. Bueno, todo alumno de segundo o tercer año de sociología sabe eso, por lo tanto, esto no es un argumento para desacreditar una encuesta. Todas las encuestas son fotografías de un momento particular (aún las probabilísticas como la del Centro de Estudios Públicos) las cuales se pueden demorar en tomar, 5 horas, un día, o semanas  dependiendo de la modalidad (telefónica, por correo, cara a cara, en la calle, en el hogar, etc.).

Por otra parte, el CERC, con Carlos Huneeus a la cabeza y acompañado por Marta Lagos de MORI, señalaban que no existía el "fenómeno Marco", catalogándolo sólo como un fenómeno mediático, alimentado por la derecha, los medios de comunicación y por supuesto, por las encuestas de consultoras o centros que hacen "uso político de este tipo de instrumento". Sin embargo queda la duda, ya que por lo menos este tipo de argumentaciones son bastantes "livianas", más aún, si se analiza la encuesta CERC, donde la explicación para afirmar la inexistencia del "fenómeno Marco" se basa en la interpretación de una pregunta en su encuesta: ¿Quién le gustaría que fuera presidente?, que según el informe de resultados, "mide la disposición de voto", y donde Enríquez-Ominami, aparece con el 1% de las preferencias.

Hay que señalar, que la encuesta de TNS-TIME también realiza la misma pregunta: ¿Quién le gustaría que fuera la o el próximo presidente de Chile? donde Enríquez-Ominami obtiene un 2% en abril y un 13% ahora en Mayo subiendo en preferencias. Sin embargo, no llega a la misma conclusión que Huneeus. ¿Cuál es el motivo? TNS-TIME -y todas las otras encuestas que han a aparecido hasta ahora-, formula otra pregunta que es mucho más precisa para medir la intención de voto: "Si las elecciones fueran el próximo domingo y los candidatos fueran… ¿Usted votaría por?" donde este obtiene un 14% en abril y un 26% ahora en Mayo. La pregunta que se puede hacer, es por qué el CERC no realizó en su encuesta una pregunta de ese tipo, ya que técnicamente, este modelo de pregunta -lista cerrada- permite obtener datos más exactos sobre intención de voto que la que se utilizó.

Entonces, lo que queda, es reconocer que estamos frente a un "fenómeno", porque es, el único candidato que ha venido subiendo en las encuestas en los últimos meses de forma acelerada, notándose el estancamiento -y cierto retroceso- en las candidaturas de Piñera y de Frei.  Así cual espuma -en atención a una vieja canción: "sube, sube, la espumita"- comienza a  subir y elevarse cuan volantín dieciochero, cuestión que es señalada por encuestas que provienen de los más diversos sectores ideológicos (Imaginación, Giro-País/Subjetiva, UDD, TNS-Time, etc.). Por lo tanto, es un punto de atención para las otras candidaturas, ya que "si el río suena, es que piedras trae".

Lo que si está por verse, es el "techo" que puede alcanzar este fenómeno -que al parecer será alto-, ya que continúa aumentando el encantamiento  entre este candidato y una parte significativa de la ciudadanía, cuestión que es bastante transversal a la clase social, a las generaciones y a lo ideológico/partidista.

Si, habrá que esperar el programa y propuesta de cambio que propone, el cual tiene como desafío encantar aún más a la gente, cuestión compleja. Por ahora no se le puede exigir más que a las otras candidaturas, que todavía no muestran sus programas.

*Raúl Zarzuri es sociólogo, director e investigador del Centro de Estudios Socio-culturales (CESC).