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La tragedia del vuelo AF-447

Airbus descarta cualquier fallo en los sensores de velocidad del avión

Pero primeros cuerpos analizados del avión de Air France no muestran quemaduras. Esto alimentaría la hipótesis de que el Airbus 330 se desintegró en el aire (Ver artículo más abajo…).

El director general de la compañía considera "irresponsable" la teoría de que el aparato explotó en vuelo.- Rescatados hasta el momento un total de 44 cuerpos

AGENCIAS - París / Río de Janeiro – 12/06/2009

El director general de Airbus, Fabrice Brégier, ha asegurado que sus aviones son "seguros", tras las dudas surgidas sobre la posible implicación de los sensores de velocidad en el accidente del pasado día 1. Los restos encontrados en el Atlántico y los mensajes automáticos enviados a la sede de Air France han abierto nuevas vías de investigación.

El número dos del constructor europeo ha considerado "irresponsables" los artículos publicados en Francia, por el diario Le Figaro, que apuntan a fallos en los sensores de velocidad como causa del siniestro. "En este estado de la investigación no hay ninguna relación entre el accidente del avión de Air France y cualquier endeblez de navegación del aparato", ha asegurado.

Las palabras del director general de Airbus, compañía encargada de construir el avión siniestrado, llegan después de que la teoría de que el aparato se desintegró en medio de la tormenta va ganando terreno, a raíz de los indicios encontrados por los equipos de expertos. "Nuestros aviones son seguros. Lo afirmamos, lo afirma la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo afirman nuestros clientes", ha reiterado Brégier en una entrevista que hoy publica el diario La Dépêche du Midi.

Esa reacción, la primera de un directivo de Airbus, va en consonancia con la mostrada por la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), responsable de las pesquisas, y por Air France, propietaria del avión. Mientras que el BEA reiteró que "no hay ninguna relación establecida entre los sensores y las causas del accidente", el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, dijo no estar "convencido" de que el fallo en estos provocaran la catástrofe.

Brégier ha reconocido que el avión registró "incoherencias en la velocidad medida" pero ha señalado que "ahora queda por definir el motivo". En el caso de que la investigación demuestre la implicación de los dispositivos de velocidad, el director general ha afirmado que tomarán "las medidas necesarias".

Rescate de más cuerpos

Pese a las malas condiciones meteorológicas que reinan en la zona de búsquedas, Brasil logró rescatar este jueves otros tres cuerpos de las personas que viajaban en el Airbus de Air France que cayó el pasado 1 de junio en el Atlántico, con lo que llega a 44 el total de cadáveres recuperados. Además, navíos franceses avistaron otros cuerpos flotando en el Atlántico, en aguas de Senegal, que podrían corresponder a víctimas del accidente, aunque este extremo aún no se ha podido confirmar.

Las autoridades brasileñas han advertido de que la posibilidad de rescatar los cuerpos de las 228 personas que viajaban en el vuelo es "muy remota". Un portavoz militar ha asegurado que "se ha informado a los familiares de las víctimas que no todos van a recibir los cuerpos de las personas que estaban a bordo del avión".

Los primeros 16 cadáveres rescatados se encuentran en la ciudad brasileña de Recife, donde ha comenzado su identificación, que está a cargo de peritos brasileños que recogieron muestras genéticas de los familiares. La Marina y la Fuerza Aérea brasileñas tienen planes de continuar las búsquedas hasta el próximo día 19, aunque las operaciones podrían prolongarse en función de lo que pueda ser localizado.

La tragedia del vuelo AF-447

Los primeros cuerpos analizados del avión de Air France no muestran quemaduras

Esto alimentaría la hipótesis de que el Airbus 330 se desintegró en el aire, versión calificada de "irresponsable" por el gigante aeronáutico europeo.- Rescatados hasta el momento 44 cuerpos

Los cadáveres de 16 de los pasajeros del Airbus 330-200 que cayó al océano Atlántico el pasado 1 de junio con 228 personas a bordo no presentan quemaduras, un dato que descartaría la posibilidad de que el avión de Air France hubiese explotado, según ha informado el equipo forense brasileño encargado de hacer las autopsias.

Además, la mayoría de los cadáveres estaban desnudos debido a que la fuerza del viento habría arrancado su ropa. Según la cadena Globonews TV y el periódico Estado de Sao Paulo‘, estas revelaciones refuerzan la hipótesis de que el avión se pudo desintegrar en el aire antes de caer al mar, y que entra en contradicción con lo que dice la compañía aeronáutica europea Airbus.

Fabrice Brégier, director general de Airbus, ha asegurado que sus aviones son "seguros", tras las dudas surgidas sobre la posible implicación de los sensores de velocidad en el accidente del pasado día 1. Los restos encontrados en el Atlántico y los mensajes automáticos enviados a la sede de Air France han abierto nuevas vías de investigación.

El número dos del constructor europeo ha considerado "irresponsables" los artículos publicados en Francia, por el diario Le Figaro, que apuntan a fallos en los sensores de velocidad como causa del siniestro. "En este estado de la investigación no hay ninguna relación entre el accidente del avión de Air France y cualquier endeblez de navegación del aparato", ha asegurado.

Las palabras del director general de Airbus, compañía encargada de construir el avión siniestrado, llegan después de que la teoría de que el aparato se desintegró en medio de la tormenta va ganando terreno, a raíz de los indicios encontrados por los equipos de expertos. "Nuestros aviones son seguros. Lo afirmamos, lo afirma la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo afirman nuestros clientes", ha reiterado Brégier en una entrevista que hoy publica el diarioLa Dépêche du Midi.

Esa reacción, la primera de un directivo de Airbus, va en consonancia con la mostrada por la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), responsable de las pesquisas, y por Air France, propietaria del avión. Mientras que el BEA reiteró que "no hay ninguna relación establecida entre los sensores y las causas del accidente", el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, dijo no estar "convencido" de que el fallo en estos provocaran la catástrofe.

Brégier ha reconocido que el avión registró "incoherencias en la velocidad medida" pero ha señalado que "ahora queda por definir el motivo". En el caso de que la investigación demuestre la implicación de los dispositivos de velocidad, el director general ha afirmado que tomarán "las medidas necesarias".

Rescate de más cuerpos

Pese a las malas condiciones meteorológicas que reinan en la zona de búsquedas, Brasil logró rescatar este jueves otros tres cuerpos de las personas, con lo que llega a 44 el total de cadáveres recuperados. El teniente de brigada de la Fuerza Aérea Ramon Cardoso indicó que los tres cadáveres que se recuperaron ayer ya están a bordo de la fragataConstitución para transportarlos al archipiélago de Fernando de Noronha, adonde llegarán mañana, previsiblemente. Cardoso explicó que el hecho de que los cadáveres y los restos del avión se encuentren tan lejos de la costa brasileña dificulta las operaciones, para cuya conclusión no se ha planteado una fecha límite.

Las autoridades brasileñas han advertido de que la posibilidad de rescatar los cuerpos de las 228 personas que viajaban en el vuelo es "muy remota". Un portavoz militar ha asegurado que "se ha informado a los familiares de las víctimas que no todos van a recibir los cuerpos de las personas que estaban a bordo del avión".

Los primeros 16 cadáveres rescatados se encuentran en la ciudad brasileña de Recife, donde ha comenzado su identificación, que está a cargo de peritos brasileños que recogieron muestras genéticas de los familiares. La Marina y la Fuerza Aérea brasileñas tienen planes de continuar las búsquedas hasta el próximo día 19, aunque las operaciones podrían prolongarse en función de lo que pueda ser localizado.

AF447: la dislocation en vol accréditée par les autopsies

Periódico francés LIBERATION, 12/06/2009

«La plupart des cadavres étaient dévêtus ou très peu couverts, ce qui pourrait indiquer que leurs vêtements ont été arrachés par le vent», indiquent les enquêteurs cités par un journal brésilien.

De notre correspondante à São Paulo, CHANTAL RAYES

Un des principaux quotidiens brésiliens, O Estado de São Paulo, affirme dans son édition de ce vendredi que l’examen préliminaire des seize premiers corps des victimes du vol AF 447 – sur les 44 sortis des eaux jusqu’ici – accrédite la thèse de la dislocation en vol «d’au moins une partie» de l’appareil qui s’est abîmé dans l’Atlantique il y a douze jours.
O Estado en veut pour preuve que «la plupart des cadavres étaient dévêtus ou très peu couverts, ce qui pourrait indiquer que leurs vêtements ont été arrachés par le vent».

De plus, et quoique «relativement entiers», ces corps présentent presque tous plusieurs fractures, des membres supérieurs et inférieurs ainsi que du bassin. Signe selon le journal d’un«polytraumatisme provoqué par [leur] collision à toute vitesse contre l’eau».
Autre indice, poursuit O Estado: les corps ont été retrouvés sur deux «lignes» dans l’océan, à 85 kilomètres l’une de l’autre. Or, si l’avion était tombé entier dans la mer, ils auraient été proches les uns des autres, même après avoir plusieurs jours de dérive, expliquent des sources identifiées par le quotidien comme des enquêteurs.
L’examen préliminaire des seize premiers cadavres aurait également exclu – du moins pour l’instant – l’hypothèse d’un incendie ou d’une explosion de l’appareil, aucun d’eux ne portant de traces de brûlures. Pas de signe de noyade non plus: les poumons n’étaient pas remplis d’eau.

Ces seize corps se trouvent déjà à l’institut médico-légal de Recife pour l’autopsie et l’identification. Les autres devraient y être transférés pendant le week-end.

Une des difficultés rencontrées par les médecins légistes, rapporte encore O Estado de São Paulo, serait de distinguer les lésions produites par l’accident de celles provoquées par la faune marine.